すなわしのブログ一覧

時代は勿論エコ


1,5年で4000kmも乗らない車を遊ばせておくほど、
ウチは裕福じゃありません


･･･と釘を刺されたかどうかは不明ですが、
インサイトを試乗してきました(^^；


なにせエンジン車より割高なイメージが強いハイブリッド車が200万円以下の価格で購入
出来るんですから、ウチの奥様の興味も湧くというものです（笑）

さっそく出発

ホンダ車というと足回りや座面が硬いイメージですが、インサイトはそんなに気になりませんでした。

･･･ってもまあほんの10分程度。
渋滞の中での試乗じゃあ、車の癖なんてものはよく解りませんけどね(^^；


ブレーキを踏み、車が停止するとエンジンも停止するAUTO STOP機能はもちろんですが、
せっかくの低燃費車。

運転の仕方が悪ければ、その実力は発揮できませんよね。

インサイトには以下の3つの機能によりエコドライブをサポートする「エコアシスト機能」が搭載されて
います。

・スイッチを押すだけで燃費優先の制御を行う「ECON」モード
・ドライバーのエコ運転度を採点する「ティーチング機能」

ホンダ純正ナビ搭載車のみ。

・リアルタイムで燃費の善し悪しを表示する「コーチング機能」

最も実用的と思ったのが「コーチング機能」ですかね。
これはエコドライブ度を視覚化したもので、スピードメーターの背景色が、燃費のいい運転状態になるにつれて、ブルーからグリーンへと変化するというもの。
また、スピードメーターの背景色と連動する「エコドライブバー」も設置されており、加減速の状況を
伝えてくれます。これは設定されたクリアゾーンの中にバー表示が収まるような運転をすれば、低燃費運転につながりますよと言うインフォメーションバー。

これらの機能により、エコドライブに執着することなく、ゲーム感覚でエコドライブが楽しめます(^^)

こんなところも省電力（笑）

普通の乗用車として評価しても、5ナンバーサイズに収まるコンパクトなボディは運転しやすかった
です。ラゲッジスペースも若干長めな全長（4,390mm）のおかげで余裕もがある。価格と燃費に加え、走行性能や使い勝手も高いレベルを保っており、人気が出るのもうなずけますね。


ところで、プリウスとインサイトでは、同じハイブリッド車でもその仕組みが違いますよね。簡単に
言えばプリウスはモーターだけでも走行可能で、インサイトは発進時にモーターが使われ、通常
走行はエンジンが主体になっています。

距離に制約があるとは言え、電動のみで走行可能な先進的なプリウスに対し、ハイブリッドなのに
エントリー価格が200万円以下という実用的なインサイト。

個人的には双方の短所を補いお互い仲良く手を取り合って、価格、性能、品質をバランス良く混合したハイブリッドが出れば、バカ売れすると思うんですけどねっ(^^)


･･･ってまあ無理でしょうけど(^^；

この日の無駄使い（笑）

･･･なぜか牛柄に惹かれます･･･（謎ｗ

モーって啼きながら鼻が光るんだぜｗｗｗ（爆）

ちなみにココもLED.。
無駄使いはしてもエコを心がけています（ぉぃ