zymol 初心者のブログ一覧

４０肩や○○肩なんかになったことは今までになかったのですが、今朝起きると妙に左腕が重たいような気がします。実際には、すぐに錯覚だと気づいたのですが。

じつは、ヒコーキを撮るに際して、所有レンズの最長焦点距離が３００ｍｍなのです。これでは、相手がよほど近いところに来ないと、画面いっぱいの迫力ある写真は撮れません。

で、お金もないのにキヤノンから12月に発売予定の４００ｍｍ単焦点レンズが欲しくてたまらず。しかしレンズ単体で約４ｋｇの重量があります。撮影時には、これにカメラ約１ｋｇを加えた「バズーカ砲」を、手持ちでヒコーキの動きに合わせ振り回さなければなりません。それには、まず衰えた筋肉を今のうちから鍛えなおす必要があります。
そこで、スポーツ用品屋さんから何ｋｇのダンベルを買ってくればいいか、ずーっと考えていました。
負担重量は５ｋｇなのだから５ｋｇのダンベルを1個か２個、あるいは最初からへこたれたのでは話にならないから２ｋｇで回数をこなそうか。こんなことを毎日考えていたのです。

思いつめていると、たいがい夢に出てくるんですね＾＾。
本当はレンズ代の工面のほうがよっぽど重いのに＾＾；

9月に入ってからのECOランキングは、
今日17時現在「月間の最高ランキング」＝13位/2,268名、
「月間の平均燃費」＝23位/2,268名で、
前者は26.6km/L、後者22.2km/Lです。
どうやら今年は近年にない異常気象のようで、9月に入っても秋とはいえない暑さが続きます。
私の汗腺は首から上に集中分布しており、知らない人が見ると、「お前ひとりで仕事している」ような状態になるため、いまだにエアコンは欠かせません。ですが、冬は結構楽チンです。南極に行っても暮らせるかも＾＾。

それはさておき、上記実燃費とは別に、CR-Zをドライブするとき、「評価の履歴」というエコドライバとしての手厳しい掟が左上のように示されます。リーフは「ドライビングスコア」（熟達レベル）を示し、現在、私はステージ２にいます。掟の手厳しさは、ステージがアップするごとに増す仕組みになっており、まるでSみたいなもんです。
この「ドライビングスコア」は、「詳細情報」のレーダチャートで示すように、アクセル・ブレーキ・アイドリングを5点満点で各々採点されます。
私の場合、今日のようにトラフィックが極めて少ない郊外ではこのようにフルマークなのですが、普段はブレーキだけが4.5ポイントとなり、どんなブレーキングをGセンサーが求めているのか分からず、腹が立つところです。もしかして、天皇陛下の乗られる御料車並みのレベルを、ホンダは一般道を走る庶民に求めているような気がしてならないのです。

ともあれ納車以来4ヶ月が経ち4,000kmを超えました。じつに面白いクルマです。まだ飽きません。
エアコン使わない10～11月には、プリウスなんか蹴散らすほどの好燃費出してあげますから＾＾。

去年の今頃は、樹木公園では怪しい雰囲気の曼珠沙華が満開で、9月25日には盛りを過ぎていました。
出遅れると、地元の新聞社に先を越されるので、今日は森林浴を兼ねて朝から出かけてきました。

しかし、お花畑のどこを見渡しても「花」の類はどこにもなく、植物の体内時計はまだ夏時間らしくて、曼珠沙華の「ま」の字も見当たりません。
せっかく行ったのに、何の手土産もなく帰ることは恥知らずとのそしりを免れず、代わりに「ハナゾノツクバネウツギ（アベリア）という、やたら長ったらしい名前の小さい花を、やや幻想的に接写してきました。まあ、秋分の日にはまだ「ま」はあるんですがね。