NBロードスター　NA/NB成績表　その2（NB編）

そういえばNBっていまや国内残存数は何台なのやら？
普段、NBって街中でほとんど見かけないですものね。
新車時もNAより見かけませんでしたが…。

きちんと調べれば出るのでしょうけれど、傾向を調べてみると20年落ちスポーツカーで1割～2割って、中古販売在庫などを踏まえると現実的な数みたいです。恐らく3,000台以上は生きているんじゃないかなと。

NB後期、実は1600の方が全然多いのは意外でした。馬力競争ではなくて価格競争で生き残った組みでしょうか。

ちなみに今、グレードと色の解析を試行錯誤中…

どもです。

「儲かるスポーツカー」がロードスターの特徴？宿命？のようですが、
RX-7て、「儲からないスポーツカー」だったんでしょうかね。

数字をみていて、
ロードスター列とRX-●列はマツダスポーツカーの2本柱ですが、経済的戦略の違いを知りたくなりました。

あ、NBはよく健闘したとおもいました！

フラグシップの使命というか、打倒NSX（っていうか、ホンダか！？）の話は某主査からも結構お聞きしたので、メーカープライド勝負だったのもあるのでしょうね…

セブンは専用部品の一軍、ロードスターは有り合わせの二軍。二軍の反骨精神ってND開発本にあった当時スタッフのインタビューは痺れましたが！

身の丈に合わないのは止める戦略で、軽自動車やプレマシー、MPV、ミレーニア、センティアを見限りましたが、RX-9は何のために出すのか。

…プライドにお金をかけられるくらいマツダは回復した！？