GRスープラは「ハンドリングマシン」なのか検証する

何かと話題の新型「GRスープラ」。プレスリリースの記事の中で面白い記載があり、トピックにもなっています。

それはプレスリリースにある「ホイールベース（W）をトレッド（T）で割った比率が1.55」という記載であり、メディアサイトによってはスポーツカーの「黄金比」とまで書かれています。（※プレスリリースではそこまで吹いていないんですけどね）

ちなみに、このW/T比率に関しては、2年前に書いた「ヨー慣性モーメント」の解説でも取り上げさせて頂きました。

過去のアーカイブにある貴島さん（NBロードスター開発主査）の言葉をお借りすると、クルマの諸元で注目すべきは、ホイールベースとトレッドとのことです。これはユーザーでは手を入れられない、メーカーでしか設定できないもので、いわば「走りのDNA」といえるものだからです。

以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/01/27/grsupra/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/