S15シルビア　トランク修理　その2　剥ぎとり

少し昔の日産車はありとあらゆる部品が流用できるというのは公知の事実である．
当ガレージ内のR33スカイラインも例外ではなく，アーム類に，ブレーキ類に、内装……
この車は廃車となった直後，走りに飢えたハイエナたち^[*1]によってパーツは剥ぎ取られ，そのパーツたちは別のどこかの車両で今日も元気にその役目を担っている（はずである）．
そしてまた現役時に散々酷使された老兵は，安らかに眠ることも許されず骨と皮を剥ぎ取られるのであった．

ドリフトの楽しさを教えてくれ，ヘッドライトネタで少しばかり有名になったり^[*2][*3]，この車にはずいぶんと酷いことをしながらお世話なりました．
ですがまだお世話になってもらいます！！

S15 Spec Rのトランク補強バーがER34に流用できることは有名ですが，どうやらECR33も例外ではないようです．
ここで頭の悪い僕はこう考えます．

「ってことゎぁ…フレームの横幅の寸法一緒ぢゃね！？！？」

はたして本当に3ナンバーワイドボディのフレームやフロアが，5ナンバーサイズのシルビアに付くのだろうか？脳内が疑問符だらけになりましたが，とりあえずやってみてだめそうなら切って貼ればいいだけの話なので，すべての疑問は一蹴しました．

とりあえず，ドナーとなるスカイラインから欲しいパーツをキレイに剥がし取らねばなりません．
スポット溶接はドリルで穴をあけて，マイナスドライバー等でくっついた残りの部分を剥がします．


トランクフロアを剥がす時のために，超ロング平タガネも自作しました．


学業優先ですので，空いた時間を縫ってなんとか作業しています．
スポット溶接の箇所が予想以上に多くて気が狂いそうです．

とりあえず全部とれました．ここまでで1週間くらいかけてます．
お次はフィッティング，果たして付くのでしょうか？
(その3へつづく)

[*1]　僕もまたその一人である

[*2]　https://twitter.com/Yusuke070814/status/632621996614942720

[*3]　https://twitter.com/hidden_hide618/status/647131455617810432