三重大学自動車部のブログ一覧

エンジン本体のOHをしていきます．F6AのエンジンOHの手順はググればたくさん詳細な記事が出てくるのでここでは簡潔に．

降ろしたエンジンを適当なボルトでスタンドに載せ，ヘッド，オイルパン，ピストン，クランクの順に外します．

2024/02/01追記
ターボ交換したら白煙直りました！
RHF4 VF31を、付くようにハウジングの角度を適当に回して(EXはバンド外してピンを抜くだけ、INはネジ穴を作り直す)付けました。アクチュエータは以前のターボのものを使っていますが、純正を短縮or調節式に加工すると良いと思います。
完結！

どうも、ｸﾘﾋﾟｰです！
(＾ω＾ ) ﾍﾞﾘ… (溜め)
三( ＾ω＾)b ｸﾞｯ! (振り返る)

2週間くらい前ですが、またまたオートパーク今庄でのノーマルカーダート耐久レースに参戦してきました！
今回は、第5戦ですネ。
( ﾟ∀ﾟ)<ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

そして今回はなんと、









NEWﾏｼﾝ!
BZ11ｷｭｰﾌﾞでっす！！
( ＾ω＾)b

(ﾔｰﾄﾞにて)
目と目が合った時～♪始まるの～は～、
＿人人人人人人人人＿
＞ダート耐久～♪♪＜
￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
(ﾃﾞﾚﾏｽPなら分かるはずｸｫﾚﾊ↑)

ってな感じで即決購入、部室にやってきたｷｭｰﾌﾞを、
"いいか、いまからお前はﾚｰｽ・ｶｰになるんだ。ﾔｰﾄﾞでの長い眠り(だったかどうかは知らんけど)から目覚めるんだ、さぁ！！！いま、解き放たれろ‼️"

と激励しながらﾏｼﾝ製作を進め、とりあえず"ﾀﾞｰﾄ耐ｷｭｰﾌﾞ"と名付けました。
安直過ぎるのぉ!!( ＾ω＾)っ)) ﾋﾞｼｯ!!

ところでどうやらこの型のｷｭｰﾌﾞは見た目はいろんなﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝがありますね。
おそらく前期中期後期とか、まぁ色々あるとは思いますが、とにかく細かいﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが多い！
灯火類やグリル等、いろんな組み合わせができると思います。面白いですねぇ～
( ＾ω＾)b ｸﾞｯ!

で、どうやらｴﾝｼﾞﾝ&ﾐｯｼｮﾝもﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝがあるらしく、ｳﾁのﾀﾞｰﾄ耐ｷｭｰﾌﾞは1.4ﾘｯﾀｰ(CR14DE)で4ATの組み合わせです！
ﾒｯｷｸﾞﾘﾙなのが気になりますが、これは純正ｵﾌﾟｼｮﾝとかなのでしょうかね？





さてﾚｰｽ開始！ｽﾀｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはまたもやﾜﾀｸｼ、ｸﾘﾋﾟｰが務めましたぉ～
（ ＾ω＾）
ｽﾀｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ楽しいのにのぉ、なんでみんなやりたがらないんだお？(　＾ω＾)
ま、ﾎﾞｸとしては喜ばしいからｵｰﾙｵｯｹｰですが！
(´^ω^｀)ﾜﾛﾁw

というか、前回参戦した第3戦同様、またもや今庄はヘビーウエットでスタート！(上の写真はほぼﾄﾞﾗｲですが、これはﾚｰｽ後半ですねぇ)
もう～周りのｸﾙﾏはｽﾋﾟﾝしまくり。
目の前の複数台がｺﾏみたくｸﾙｸﾙ回っている中、ﾎﾞｸは颯爽と抜けていきますよっと。
「お先に失礼～♪ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ」

主にﾏｼﾝ製作を担当した2人のﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸのうちの片割れであるﾎﾞｸですので、ﾏｼﾝの特性ﾁｪｯｸも兼ねてｽﾀｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを務めるのは大事ですネ♪

ま、ﾎﾝﾄは単純にｵﾓﾛｲからｽﾀｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやりたいってだけなんですけど！！
(´^ω^｀)b

ｳｪｯﾄの今庄、ｵﾓﾛｲのぉ～
( ＾ω＾)b

とりあえずｸﾙﾏに問題は無さそうということを確認し、次のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰへ交代♪






あんなに綺麗で高級感(?)溢れていたｷｭｰﾌﾞ君がもう黄銅色に！
砂ﾎﾞｺﾘ、泥まみれですw
(*ﾉω<*) ｱﾁｬｰ

ﾋﾟｯﾄｲﾝする度にﾁｪｯｸするのですが、意外と水温が厳しいですね…
もっと対策を強化しなくちゃなぁ…なんて考えながら、ﾋﾟｯﾄｸﾙｰ(ｶﾒﾗﾏﾝとも言う！)に専念します。
(｀･ω･´)ゞ

それはさておき、各ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ曰く、ｷｭｰﾌﾞのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは高評価だそうです！皆口を揃えて"足の動きが良い！！"とのこと。
しかもこのｸﾙﾏ、ﾘｱｼｰﾄ外すとめっちゃﾌﾗｯﾄですからねぇ～、積載性も良いです！
ｷｭｰﾌﾞのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ、最高ですねぇ～、
ﾎﾞｸも同意見で、すっかり気に入っちゃいました。
こういう、意外なﾎﾟﾃﾝｼｬﾙをもつﾍﾞｰｽ車に巡り会えて、それが発揮されるというのも、ダート耐久の楽しさのひとつだと思いますね！最高です！！
ｲｲﾈ(｀･ω･´)b

ｷｭｰﾌﾞはｳﾁだけかな？と思っていたら、なんと！


他ﾁｰﾑのTｶｰでｷｭｰﾌﾞが現れました！！
ｳﾁが唯一のｷｭｰﾌﾞということは無かったようです()
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼
ｷｭｰﾌﾞ対決が見れるか⁉️と期待してましたが、今回は絡む瞬間が殆ど無かったので少しざんねん！
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ







さてさて他ﾁｰﾑですが、ﾄﾗﾌﾞﾙやｸﾗｯｼｭに見舞われるところが多かった印象です！
ﾋﾞｰﾄﾞ落ち、ﾌﾞﾗｼﾞﾙ観測などなど…
ｲﾔｧ～過酷ですねぇ、ダート耐久！
（；^ω^）
あと、この今庄の散水車、個人的に好きですw

ｳﾁは前回はｳﾞｨｯﾂで参戦しましたが、ﾏｼﾝﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄが上手く出来ておらず、途中ﾘﾀｲｱとなってしまいました。
今回はいけそうだな～、と安堵しかけていた、その時！！

なんとっっっっっ‼️‼️‼️

まさかのぉぉぉぉぉっっっ！！！



マフラー脱落
ｱﾁｬ━━━━━━(ﾉд <｀)━━━━━━ !!!!!

流石にﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸであるこのσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚをもってしても、ﾏﾌﾗｰ脱落は想定外すぎました…
って、まだまだ修行が足りないっすネ…精進精進です。まだ甘いですわ…
（；^ω^）
見事に溶接の部分が綺麗に千切れていました。
ご迷惑お掛けしました…。
（；^ω^）

知る人ぞ知る、ECR33にﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを挿れていた伝説の先輩が運転している時のｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ動画を見返したら、突然ﾎﾞｫｫｫｫと音が変わりまして、腹下直管にw
ﾃﾗﾜﾛﾁw(´^ω^｀)っ[1TB]






とはいえ、その時点でのﾎﾞｸは、「またもや完走できないのだろうか…」と頭を抱えていましたが、
ｵﾌｨｼｬﾙの判断により、なんとか出走が認められ、首の皮一枚繋がりました…!!

そして‼️









なんと前回(第3戦)に続き、またもやﾌﾞｰﾋﾞｰ賞いただきました━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ありがとうございます‼️

いや、ダート耐久って過酷だなと。身にしみました。本当に、簡単に無事には走りきれませんねぇ。
( ;＾ω＾)
あるいは、我らが三重大学自動車部、今庄に来るとなにかしらTroubleに見舞われるという、そんなｼﾞﾝｸｽがあるんちゃうか⁉️とか思ってしまいました。

が、やはり、ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ。
無事に、涼しく走り切れるｸﾙﾏ作りをするのも技量です、また、ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄするべき項目を洗い出すことができました。




さ、今庄をめいっぱい楽しんだ後は、やはり！ヨーロッパ軒♪
｡+ﾟ(º﹃º`):｡ｼﾞｭﾙﾘ
ｲﾔｧ～身にしみますネ♪パリ丼のｼﾞｭｰｼｰさがもう、最高ですわ♪

次回、11/26(日)の、最後のオートパーク今庄でのダート耐久にも参戦致します。
一筋縄とはいかないかもしれませんが、ﾀﾞｰﾄ耐ｷｭｰﾌﾞ君をｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄして、涼しく♪完走できるﾏｼﾝを目指して、また作業します♪
(　＾ω＾)っ

来年のシリーズでのダート耐久ラウンドは、京都コスモスパークですね！とても楽しみです♪
それまでにｸﾙﾏが無くなってないことを願うばかり…
（；^ω^）冷や汗…

ザキです。(トップの写真はザキではありません)
先日行われました新人戦の報告を致します。

8月に行われました全日本学生ジムカーナ選手権大会、および大掃除をもちまして弊部は代替わりし、現2年のむっちゃんが主将兼主務に、今年からの新入部員であるゼキが会計に就任いたしました。そして、今回の新人戦にもこの2名が出場致しました。
また、団体戦は3名1チームのため、部歴の短い私ザキも出場させていただけました。

そのほか、個人枠として軽の部でめんたいさん、FFの部で係長とOBのかめさん、FR・MR・4WDの部で瀬音さんが参加されました。

全中と同様、昨年までダイナランドで開催されていた新人戦ですが、今年はキョウセイドライバーランドにて開催されました。

午前3時半をやや遅れつつ部室を出発し、近所のマックスバリュ、長島のファミマ、豊田市のセブンイレブンで休憩...

キョウセイの坂を登れない可能性を考えてエブリイの荷物を積みかえたり、それでも坂ではタイヤを空転させたりしつつ、ようやく到着したのは7時半を過ぎたころ。
荷物の積み分けについては考え直した方がいいですね...

車検はとりあえず通過して、開会式を終えました。
完熟歩行を2周ほどして、部長のむっちゃんから練習走行開始。

初走行は...パイロンタッチ2で1分26秒72→1分36秒72となりました。


次の走行はわたくしザキ。走者間の猶予がとても短く、やや遅れ気味で位置につきました。ご迷惑おかけして申し訳ないです...
そして走行は...なんとミスコース！散々イジられました笑 練習走行で良かったです...


第三走者は新人ゼキ。結果は1分47秒16でした。この時点ではパイロンタッチもミスコースもないゼキが部内実質トップに立ちました。お前がいちばんえらい


練習走行2本目。個人枠が間に入ったので時間的余裕があったのはうれしいですね。

むっちゃんは1分25秒18で、パイロンタッチなしで完走+タイム短縮しました。


わたくしザキは1分22秒40、ミスコースした箇所を特定して、むっちゃん同様ミスなしで完走できました。


ゼキは1分33秒06で、なんと14秒の短縮に成功しました。普段AT車に乗っている身でNBをちゃんと動かせているのはすごいことです。

今回のお昼ごはんは弁当でした。(写真は撮り忘れました...)前回の全中の肉盛りご飯が恋しいです。

やや短めの昼休憩を終えて本番1本目。

むっちゃんはなんとパイロンを食べて帰ってきました。判定はパイロンタッチ2で1分30秒16→1分40秒16となりました。サイドターンしようとしてのミスが目立ちますね...


ザキは1分22秒76でした。練習2本目よりタイムが悪くて悔しかったです。

ゼキは1分27秒14で、練習2本目に対して約6秒の短縮(！)ついにむっちゃんを負かしました。

本番2本目。とりあえずタイムを残せている
ので、あとはタイム短縮するだけです。
むっちゃんは1分24秒07。練習本番合わせて最良のタイムでした。サイドターンはもっと練習しようね

ザキは1分20秒63。同じく練習本番合わせて最良のタイムでした。むっちゃんに勝ててよかったです。(サイドターンなしですが...)


ゼキは1分27秒61。こちらはむっちゃんに勝つことならず...でもMTを普段乗りしたことないのにこのタイム、将来有望です。

総合成績としては、出場した6大学中3位、個人タイムでは20人中むっちゃん13位、ザキ8位、ゼキ16位でした。

静岡大学が1位、大同大学が2位だったのですが、個人タイムでも1位から7位を独占しており、資金と練習量の差を見せつけられたような気がします。1分10秒台に乗っているのも1位から7位です。
わたくしザキは次回の大会前に卒業する予定なので、次回までに現役にはいっぱい練習して、まだタイムの近い大同大学に勝つぐらいを目指してほしいです。



また、個人軽の部でめんたいさんが2位、FFの部で係長が1位を獲得されました。おめでとうございます。

全中部新人戦の報告は以上となります。

最後になりましたが、応援に来てくださったOBのかんごさん、北島さん、大野さん、たかポンさん、オフィシャルとして参加していただいたこうすけさんとゆきち、その他誘導や整備、撮影をしてくださった部のメンバーの方々、ありがとうございました。




深刻な新入部員不足につき、随時新入部員は募集しております。近況はTwitter(https://twitter.com/m_u_a_c)でご確認ください。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

池田です．９月１８日に富士スピードウェイで開催された学ドリ２０２３に三重大から池田（アルトワークス　絶対予選突破号），瀬音（NB8C　４度目の正直号）の２台が出場してきました！ホントはもう一人NCロスタがいたのですが事情により出場できず(泣)．私の主観になってしまいますが当日の様子を報告させていただきます．

午前０時に部室をデッパツ．私だけ空中分解に怯えながら高速を９０キロ巡航で東に東にひた走り…６時半に到着！

出場４回目（なお全て予選敗退）の瀬音君からドリパの路面はメチャメチャ喰うッスよ！と聞いていたので持ち主不明で部室に放置されていたカチカチヒビ割れ１５年製タイヤをケツに装備して練習走行へ

案の定バーストして3分くらい走行時間を無駄にしてしまいましたが，特に変な路面という感じはなくタイヤの空気圧で対応できるような感触を得ました．

そして予選．今年は左ターン進入限定で間隔の長いパイロン卍でした．瀬音はスリップサインでかけのタイヤ，私は山無しスタッドレスにエア４キロ張って挑みました．

結果は１２６台中瀬音が１９位，私は８位でした．無事予選突破できましたが，お互いミスしてしまった箇所（進入でアンダー出したり両端の１８０°ターンで大きく膨らんでしまったり）がハッキリしていたので練習して来年はさらに上位に行きたいです．ドリ天的には瀬音が４連続予選落ちとなるのを期待していたようですが笑．おめでとう！

 

本戦１回戦は，全開で加速した後逆振りしたりサイドで飛距離伸ばしたり減速するようなことせずにドーンと飛び込んでアウト側寄ってドリパの端を大きく１８０°走れ！というものでした．瀬音は１本目は綺麗にまとめて２本目は進入でスピン．私は１本目は進入で，２本目は出口で後ろ２輪脱輪してハンドルが戻ってしまいました．イキすぎィ！ﾝｱｯｰ！（≧Д≦）

↑すごくいい感じに撮ってくださってる方がいらっしゃいました！自分で作ったクルマなのにこんなに切れ角あるの初めて知りました．

結果６０台中瀬音は３０位，私は４２位でした．上位１０位が決勝に行けるので我々はここで終わり！
あまり走ったことのない広々としたコースで，エスケープゾーンもしっかり設けられていたので思い切って走れたのですが，個人的に普段２速ばかりなので３速での高速横滑りに慣れていなかったこと，トランスファを労ってクラッチ蹴り進入を身に付けていなかった（いつもサイドかハンドルこじって振り出し）ことが悔やまれます．今後いつものモーターランド鈴鹿だけでなく鈴鹿ツインや名阪Cにも走りに行っていろんなシチュエーションを経験したく思います．

 

最後にフリー走行．ただでさえ最後の走行枠は事故率が高くて危ないのに，ニンジン棒でメチャクチャに煽られたり経験したことのないギャラリーの多さに楽しすぎて完全にバカになっていました．
頭がパァになったヒトは何するかというと普段しないことをするんですね．トランスファを労ることなんかはるか彼方に忘れ去り，ノリと勢いで初めて３速蹴り進入した結果コースアウトしクォーターガラスを粉砕．試行錯誤のうえ出したアライメントも狂ってハンドルが勝手に右に切れるようになってしまいました．でもこのくらいなんてことないし楽しいから全然オッケー！👍
会場の雰囲気のおかげで間違いなく自分の限界を超えた走りができました！

 

その後一部の人は気を失いそうになりながら無事帰着．

 

亡霊と言われる人が現れるのが納得のとても楽しいイベントでした．実際この文書きながら学ドリロスになっています．また来年も応募させていただきます！

 

最後になりますが，ギャラリーに来てくれた人，動画写真撮ってSNSにあげてくれた人，会場を盛り上げてくれた人，運営の皆様ありがとうございました！！！

池田