１６日、日曜トヨタ博物館「ＴＯＹＯＴＡ７５」より、その他編

こんばんは♪

前回のトヨタ博物館、特別企画展「ＴＯＹＯＴＡ７５」のつづきでクラウン編以外のトヨタ車となります。






今年のトヨタの目玉であったクルマ、トヨタ８６とＡＥ８６レビン



ＡＥ８６レビン、前期モデルアペックスにエアロダイナミックグリルというのがあり、水温を感知してグリルが開閉しました。後期モデルにはなくなり、最初からグリルが空いていればイイじゃないかということだったのでしょうか。（苦笑）



トヨタ２０００ＧＴとトヨタ・スポーツ８００（ヨタハチ）
２０００ＧＴは現在でもトヨタの最高傑作のグランドツーリングカーといえるクルマ、ヨタハチは現代のエコカーと言われるクルマづくりに一番必要なものを持ってるようなクルマと感じます。エンジンは元々あったエンジンを使って軽量、そして価格がお手頃。




カローラ３０（サンマル）の愛称で呼ばれました。




カローラ８０系、展示車両がＧＴというのも…（笑）
当時、同じグレードに乗っていたので懐かしい。





二代目となるカムリ、初代はセリカの４ドア版ということでＦＲ、２代目はＦＦとなり室内の広さを売りとしていました。




スプリンター・カリブ、前グレードが４駆でボディの大きさも取扱いサイズで人気がありましたね！





トヨタ・アイゴ、知らない方々だとヴィッツ？と思われるかもしれませんが、欧州では見掛けるクルマのようです。
以前はディーゼルエンジンもあったようですが現在はガソリンエンジン（ダイハツ製）１Ｌだけのようです。
姉妹車でプジョー１０７、シトロエンＣ１があります。





レクサスＬＦＡ、プロトタイプ
１４日には５００台の生産を終了と発表がありました。






もっといいクルマつくろうよ…旧いクルマ好きからは最近のクルマはゴニョゴニョ（笑）
※個人的な意見です。







今回のトヨタ博物館での特別企画展「ＴＯＹＯＴＡ７５」では、私が免許取得したのが８０年代前半でありましたので憧れたクルマであったり、実際に愛車であったモデルもあったので懐かしさと楽しさがありました。