MPVといる、贅沢。アンフィニMPV♪

マルチ・パーパス・ビーグル（多目的車）マツダMPVがこの多目的車として初代が販売されたのが１９８８年アメリカ（北米）向け専用車で、それまでの商用車から乗用系に座席を増やしただけのものではなく最初から乗用車専用として開発、生産されたクルマでした。


９０年１月に国内販売開始、V6・３L本革のみ、車両本体価格３５５万円、モノグレードでボディカラーも１色、全長４４６５ｍｍ、全幅１８２５ｍｍ幅は広かったですが全長はさほど長くなく、幅の分は居住性のためであったのでしょうね。
マツダでは新しいカテゴリーの多目的高級サルーンと呼んでいました。


９１年１０月にはマイナーチェンジでアンフィニMPVに改称。
このへんから高級車から一般的な車種に変化がされてきたころでもありました。


９５年１０月マイナーチェンジ、ディーゼルターボ搭載、４WDの追加、グレード体系が大幅に変更となり９７年１１月アンフィニ店廃止で車名がマツダMPVに改称となりました。








カタログは１９９７年（平成９年）２月のものでアンフィニMPVでは最後の頃のものとなるでしょうか？（苦笑）



左がグランツシリーズ（４WD）、右がツーリングシリーズ（２WD）





タイプRツーリング（２WD)


左グランツタイプRーFour（４WD)、右上タイプGツーリング（２WD)、右下タイプVツーリング（２WD)


グランツタイプR-Four（４WD)






７人、８人、５人乗りの選択が可能、エンジンはフロントにあるので低いフロアでフロントシートから最後列までの移動が可能、このへんは車幅の広さによるものと思います。








９０°近くまで開くドアをリア両サイドに採用、リアサイドウインドーはガラスを下まで下げられるフルオープンとなっていて開放感があります。






ツーリングシリーズ


グランツシリーズ







グランツは他のSUVよりもオフロード走破能力を備えてたこともあり、セットオプションで４WDジャケット、サイドステップ、傾斜計、方位計、外気温計の３連メーターなどもあり本格的な装備でありましたね！





価格表は１９９５年（平成７年）１０月に…マイナーチェンジでディーゼルターボ車などが追加されたときのものでカタログを貰ったときに入っていたものであったのかどうか？価格表とカタログが合ってないです。（笑）




初代のMPVのカタログ覘いていくと真面目に造られたクルマとわかります。
価格面、特に最初期は…販売では厳しかった、その後グレード体系の変更ディーゼルターボや２５００ｃｃエンジン搭載とありましたが、それでも販売面で苦戦、グランツシーリーズなど悪路でどんな走りをしてくれるかちょっと試してみたいと思ったりしますね。（笑）