トヨタ・アイゴ♪

こんにちは！

タイトルの画像でヴィッツかな？と思う方も、今回はトヨタ・アイゴです。

トヨタ・アイゴは２００５年にジュネーブショーで登場、サイズは全長３４１５ｍｍ、全幅１６１５ｍｍ、全高１４６５ｍｍ、車両重量８８０Kgとパッソ、ブーンより全長で２０ｃｍほど短い、トヨタで一番小さいクルマでもあります。


日本で販売のモデルではなく、TPCA（トヨタ・プジョー・シトロエン・オートモービル・チェコ）というチェコにつくられたPSAとトヨタ連合による合弁会社により欧州で販売されているモデルです。


PSAからプジョー１０７、シトロエンC1との３姉妹車でもあります。





トヨタ博物館に展示されているトヨタ・アイゴ








エンジンはガソリンエンジンが１Lの３気筒１KR-FE、ダイハツ製エンジン、パッソ、ブーンに積まれているエンジンと同じですね。
また、２０１２年まで１．４Lディーゼルエンジンがありましたが、現在はディーゼル搭載車は廃止。







ボディは３ドアと５ドアがあります。
また、低コストと軽量化のクルマをつくるというコンセプトもあり、無駄な部分はカット、必要最低限のモノを付けるというところが所々に見られます。
ルームライトは運転席ドア開閉時のみ点灯、内装トリムはプジョー１０７、シトロエンC1と共有、フロントパワーウインドウスイッチは各ドアに１つで助手席側にあるPWスイッチが運転席側にはなし、内装は一部鉄板むき出し、リアハッチドアはガラスになっている（以前乗っていたシトロエンAXもこのようなかたちでした。）など、このあたり、欧州の考え方でもありますね。






ラジエターのキャップに書かれている注意書き、日本語も書かれています。（笑）ダイハツのエンジンということですね！




クルマはサイズ小さくとも車内は広そうです。
パッソ、ブーンより全長で２０ｃｍほど短いアイゴ、車両重量はパッソ、ブーンが９１０Kgアイゴが３０Kgほど軽くなっています。








日本では軽自動車という独特な文化があるのでトヨタ・アイゴが販売されることはないとおもいますが必要最低限な装備でクルマをつくったり、そんなクルマが消費者側も必要とするようなことは日本でも良いことだと感じます。