ふたり、だから、ツーシーター。ダイハツ・リーザ・スパイダー♪

１９９０年代に軽自動車のオープンカーがつぎつぎと登場してきました。

すぐに思い浮かぶのは、デビュー順にホンダ・ビート（９１年５月）、スズキ・カプチーノ（９１年１０月）というところでしょうか。





そして、今回の主役（笑）である、ダイハツ・リーザ・スパイダーです。（カタログは１９９２年５月）
カプチーノより約１か月遅れての登場でした。




ビートやカプチーノが専用設計で造られたのとは違い、リーザ・スパイダーはベースとなったリーザの屋根をぶった切ったようなもので幌にした状態というのはカッコいいとは言えないものはありました。

８９年の第２８回東京モーターショーで参考出品されたときは５５０ｃｃのエンジンで４シーター、市販では軽自動車の新しい企画により６６０ｃｃとなり、計画でも４シーターであったのですが、安全面の関係で４人乗りでは認可されず、２シーターでの市販というカタチになったようです。
幌をかけた状態を見ると４シーターとして計画されていたことがわかりますね～。
初代のホンダ・シティ・カブリオレのようにフロントとリアの間にロールバーがあれば４シーターとして登場もあったのでしょうね。





オープン状態のスタイルはカッコイイと思います。
そして、ビートやカプチーノには存在しなかったオートマチック（カプチーノはその後にＡＴの追加はありました。）がありました。





エンジンは６６０ｃｃ１２バルブＥＦＩターボエンジンを搭載、ベースとなったリーザよりオープン化によるボディ補強で車重が９０Ｋｇ増加もあったのでターボ付エンジンの選択でしょうね。




ボディカラーはブラックメタリックとジュリアンレッドの２種類。

リーザ・スパイダーにはトランクがあるように見えるのですが、実はハメ殺しになっていてトランクは存在しません。

２年ほど前に静岡県東部の中古車さんに赤いマニュアルのリーザ・スパイダーが売り出されていて見に行きました。（爆）
幌は新品に取り換えをしなければならない状態でしたが、サイドのリーザ・スパイダーと入ったデカールがきれいであり、これはなんても思いましたが最終的には無しに…




↑オプションでトノカバーの写真が載っていますが、右のドライバーズシートのみをオープンにした状態で走行って、中々カッコイイと思います。（笑）




総生産台数３８０台であったリーザ・スパイダー、トヨタ２０００ＧＴより少し多い総生産台数（ソコ？）、結局９１年から９３年までの販売で終了となりました。
また、同じ軽自動車のオープンとして９３年５月にはスバル・ヴィヴィオＴ-Topも発売されましたね。
こちらは一様、４シーターとしてでしたが、大人が座れるようなものではありませんでした。（苦笑）

デビューした頃の価格を見ると…
リーザ・スパイダー　　￥1,453,000（ＭＴ）　￥1,508,000（ＡＴ）
ビート　　　　　　　　　　￥1,457,400
カプチーノ　　　 　　　　￥1,458,000
ヴィヴィオＴ-Top　　　 ￥1,198,000（ＭＴ）　￥1,291,000（ＥＣＶＴ）


これを見るとリーザ・スパイダーが価格的に難しかったのかな～とも感じますが、ここ最近のなんでも装備が備わりるクルマが多い軽自動車を目にしているとオープンモデルでもあるリーザ・スパイダー、何か頼もしい軽自動車に感じます。