ルノーエスパス１～４。

こんばんは。

エスパス、良いですよね。
これまで2と4の助手席経験済です。

エスパス、ルパルナスさんにてコミコミ500万円前半から入れてくれるみたいです。
私からすれば、絶対的な価格で言えば高いと言わざるを得ないですが、
例えば、3シリーズ、Cクラス、A4の中級グレードとほぼ同じ価格だったかと思います。

贔屓目と言われそうですが、同じ価格帯であれば、エスパスですね。

こんばんは。

現在、冬眠中（苦笑）ですがエスパス１を持っています。
日本でいえばミニバンになり、価格でいえば日本のミニバンは２００万チョイぐらいから買えるものもあります。それを考えたらエスパスってとても高いイメージがありますね。
でも、シートの良さや走りは価格以上のものがあるように感じます。
ブレーキを掛けたときや走りだしの際など沈み込まずに姿勢を保つところなどは日本のミニバンにはないところでもあります。

価格的には高いですがそれなりのものはありますね。
見た目では見えないところが悲しくもあります。（笑）

エスパスは、どのモデルも個性があり、それぞれにキャラクターも変わってるのですがそのどれもが、
「先進的でお洒落」いささか手垢のついた表現ですが、個人的なエスパスのイメージを表すと率直にこんな言葉になります(笑)

その中でも、やはり「１」が１番カジュアル（当時は２５と並ぶ高級、高額車でしたが）で軽快な感じがして大好きです。

もちろん、Gris Boreal さんにお借りしてハンドルを握らせていただいた時の感じは、予想どうりでミニバンというジャンルの車型ですが、鈍重な感じはまったくなく（現在の１部のミニバンのようなエンジンのパワーで強引に引っ張る、というのと違って）本当にコレが多人数乗りのMPVか？
と思ったものです。

やはり、低重心なのと、軽量ボディが「効いてる」感じでした。

あの時は、クルマの素性の良さに甘えて飛ばしてしまったことをお詫びいたします(笑)

それにしてもエスパスF-1！！！
ほとんどギャグみたいな成り立ちとは言え、この市販型のハンドリングと８０年代の常勝ルノーのイメージをダブらせるとあながち、ただの冗談にも思えないところがコワイwwww

日本ではどうしても値段だけで見られがちなのですが、といいつつ自分もそんなひとりでした。（笑）
カングーを買ってから、徐々にいつかはエスパスになんてそのときは妄想での世界であったのが、まさかのエスパス１とは自分でも考えなかったことでした。
実際に運転してみると見た目のよくあるミニバンとはまったく別物な軽快で小回りもきき、長距離を走れば疲れ知らずの走りにシートと冷房のしょぼさ（笑）に目をつぶればスポーツカーとも思える走りですね。

あちらの高級車は見た目の高級車ではない、使っての高級車でもあります。

イエイエ！
運転すれば飛ばしてみたくなる足回りを持ったミニバンですので同然の成り行きでありますよ。（笑）
親バカ（笑）なところもありますが、フランスではタクシーでも使われているのもわかるような気がします。

エスパスＦ－１、
ギャグみたいな誕生でしたが冗談でもなく作られましたよね。
おそろしい、ルノーです。（笑）

だいぶ昔のことですが、ルノー…に聞いたことがあります。
私。エスパス4輸入しないの？
ル。いや～価格がね…
私。いくら？
ル。600は下らないでしょうね
私。それじゃ無理かな？
ル。売れないですよ…高過ぎて…
でした。
いいクルマなんですけどね。
もったいない。

過去にはアヴァンタイムを導入しましたからね～（笑）
価格的に厳しいところはありますが、日本でも購入を希望する方々が少なからずはいることと思います。
まぁ、価格と見た目で日本のミニバンとの違いがわかりにくいところはネックとなると思います。
ホントにいいクルマなのですがね～（笑）