シエロ、その名は遥かなる天空を意味する。

こんばんは♪



何度かブログでも言っていることでもありますが、今回は日本では何故か人気の出ない５ドアというジャンルのクルマ（笑）、スプリンターシエロ（カタログは１９８７年５月）です。


８０系スプリンターではセクシー大下（笑）じゃない、セクシー・５ドアでしたがスタイリッシュ・５ドア、サブネームがつき独立したカタチのモデルとして登場。





ページを開くと最初に一番売れ筋と思われる１６バルブＥＦＩの１５００Xi、アーバンナイトトーニングというツートンカラーに電動式ムーンルーフ（トヨタはガラスサンルーフをムーンルーフといっていました。）カラードリアスポイラー、アルミホイールとフルオプションに近い状態ですね。
Ｃピラーは８０系スプリンターの６ライトキャビンを思わすようなグラスエリアで室内が明るくて気持ちがよさそうです。





デジタルメーターはＧＴ、Xiにオプション、タコメーターは横に表示されるものでした。



ＧＴです。
８０系の５ドアにはなかった１６００スポーツツインカムですね。



５ドアって、個人的なイメージとしてセダン系のトランクより荷物とかが積み込めて使い勝手がいいと思うのですがね～
何故か人気がないです。（笑）



こちらはＧ、エンジンは１５００の１６バルブです。



９０系では新開発１５００ハイメカツインカムが登場。
従来のＤＯＨＣの２本のカムを直接タイミングベルトで動かすのではなく、一方のカムシャフトのみをタイミングベルトで駆動し、もう１本のカムシャフトを駆動側に付いている歯車によって隣のカムシャフトを駆動するというもの、エンジン自体の軽量、コンパクト化を実現し実用ＤＯＨＣエンジンとなりました。
また、ハイメカエンジンは扱いやすいエンジンとしてもスポーツツインカムなどではＡＴで低速トルクが薄いことが欠点でもあり扱いにくいエンジンでした。
このハイメカツインカムはＡＴでも扱いやすく、その後実用エンジンとして定着されましたね。



４Ａエンジンも新しくなり４Ａ－Ⅱとなり、パワーアップと気持ちのいいスポーツツインカムとなりました。



パワーウインドウはまだまだスイッチ類の操作が縦ですね～。
この辺は８０系と変わりがないです。（笑）
このスイッチってちょっと使いにくいです。



ホイールの種類が多いです。
それぞれにデザインがされているのも時代ですかね～。（笑）





１代限りでなくなってしまったスプリンター・シエロでしたが、個人的に好きなモデルです。