このクルマに似合うひとがいる。１８０SX 　

こんばんは♪














今回は日産１８０SX（カタログは１９９１年２月）です。







１８０SXはS13シルビアより少し遅れての登場となり、基本はシルビアと同じながらボディスタイルがクーペとなり、エンジンは中期型までターボエンジンだけとシンプルなものでした。
また、９０年初めより１．８L、２．０Lエンジンを搭載して５ナンバーであったモデルが軒並み３ナンバーとなってきたときでもありました。
まぁ、それまでは自動車税の関係で３ナンバーになると一気にアップしていましたからね～。（苦笑）





でも、サイズでは５ナンバーあたりが日本では扱いやすいのは事実、シルビアがS14（３ナンバー）にモデルチェンジしても１８０SXはS13を継続し、ずっと５ナンバーでした。実際にS14になっても５ナンバーサイズがイイからと１８０SXという人もいましたね。（笑）





カタログは９１年で中期型となり、エンジンが１８００ｃｃのCA１８DETから２０００ｃｃのSR２０DETとなり、その分、パワーアップもされました。
シルビアはそれでも良かったのでしょうが１８０SXの車名が…
当時は何故？（笑）でした。
排気量１８００ｃｃからの車名でというのが…。





スーパーハイキャス
前期型の１８０SXではハイキャスⅡで油圧による後輪の同位相制御、中期型ではスーパーハイキャスに進化し、後輪の同位相制御に逆位相制御がプラスされ回頭性が高められました。



フロントウインドウディスプレイ
デジタルメーターのスピード表示をフロントガラスに投影するというもので、運転中もメーターをみることなく、フロントガラスに映るから安全につながるものでした。







グレードはタイプⅠとタイプⅡとシンプル、それにスーパーハイキャスパッケージ、スペシャルセレクション、レザーセレクションなどのセットオプションにその他のオプションをつけるスタイルでした。（グレードによりつけることの出来るセットオプション、オプションはあります。）

セットオプション…欲しいオプションをつけようと、でも要らないオプションもついてくというのがなんとも（笑）





５ナンバーサイズのクルマが懐かし～い。