４＋１　コロナに新しい波。５ドア・リフトバック。

こんばんは♪



今回は１９７８年９月（昭和５３年）にモデルチェンジされた６代目のトヨタ・コロナに一か月後に追加されたコロナ・リフトバック（カタログは１９７８年１０月）です。





２０００GT



セダン、ハードトップにも１８R-GEUエンジンを搭載した２０００GTもありましたがリフトバックにもあり、4ドアのセダン以上に希少で渋い存在のように思います。



ここでコロナに新しい波。５ドアリフトバックとカタログにあるのですが、３代目のコロナで日本では初めて５ドアセダン（１９６４年９月）という名で５ドアリフトバックを登場させていました。

何故かトヨタでは初代セリカでもリフトバックをLBと表記していたのでこのコロナでもLBとなるのかなぁ～と思ってましたが何故かリフトバックでした。（笑）

また、この６代目のコロナは通称殿下コロナと言われていますよね。
この通称はドラマ　太陽にほえろ！で当時、役名　島公之（小野寺昭さん）での殉職シーンで６代目のコロナ・セダンで交通事故に遭い殉職というものでした。
で、太陽にほえろ！でのメンバーはそれぞれニックネームがあり小野寺さんは殿下、特別殿下の専用車というわけではなかったものの６代目コロナ＝殿下というのは太陽にほえろ！おそるべしですね。（爆）


１８００SLツーリング



２０００GTよりはひとつ下になるスポーツグレードの１８００SLツーリング、カタログをみると２０００GTよりもスポーツ系にみえるのは気のせいでしょうか。（笑）



２０００CX





オプションであったカーステレオ、いかにも後付な感じですね～。
時代かなぁ～～






大きなガラス面積が生む視界のよさと開放感、昔のカタログには運転席からどのように見えるかが書かれていましたね～
最近のクルマは視界が多すぎて怖いです。（苦笑）
バックモニターや自動ブレーキなどが強調されていますが視界のよさや開放感があった上でのバックモニターや自動ブレーキなどであってほしいものですね。

エンジン類の解説が小さい！（笑）
写真も１８R-GEUだけ、リフトバック専用カタログだからでしょうか。



各グレードの説明




スゴイな～白いボディカラーが載ってません。（笑）






装備の説明





電磁式ドアロックはCXに標準装備、パワーウインドウはGT、CXにオプションなので電磁式ドアロックとパワーウインドウは別々に標準装備やオプションでグレードによっても違っていたんですね～。




ウレタンバンパー、当時はおもいっきり大きなバンパーがありましたね～。



リフトバックではありませんがコロナセダン２０００GTのCMです。



DOHCエンジンを搭載したセダンの２０００GTでの走行シーンのCMなんてイイ！！（笑）