あれから３０年、私は、季節への旅人になります。サバンナRX-7カブリオレ。

そうなんですよね！
ロータリー生誕５０周年。
FC3Cが登場した１９８７年に、ロータリーは２０周年だったわけですが、この時自分は１６歳だったんで、２０年前のことはわからなかったw
しかし、そこから更に、既に３０年も経過してしまったなんて。
RX-７カブリオレは、２０周年に相応しいモデルでしたね。

このクローズド、タルガ、フルオープンの３形態のルーフは本当に素晴らしいと思いましたし、今でも立派だと思います。
エアロボードも、ファミリアカブリオレにオプションだったエアロカーテンから発展したものですが、このアイディアもマツダらしい感じがします。
このエアロボード的な発想は、国内外、他社にも影響を与え、自分が現在所有するR129SLにも、ウインドディフレクターがついていますが、かなりの速度でもほとんど風を巻き込まず、大したものだ、と感心します。
R129がデビューしたときに、ダイムラーの開発者は自慢げにこの装備の事を語ったらしいですが、あのポール・フレール先生も「それってマツダのアイディアの方が先じゃね？」wと感じた、と誌面に載ってましたwww

アダルトスポーツのキャッチコピーは、クーペよりカブリオレの方が相応しい、というのは同感ですね。
やっぱ、クーペというのは、血眼になってコーナーを攻めちゃう、というイメージで、実際のユーザー層も自分を含むガキwが多かったですし、年齢的にアダルトな方も、クーペに乗ってたらガキっぽい走りになりがちでwww
ま、その点カブリオレは価格的にも若者には手が出なかったですから、当時のユーザーをみても、大人しい優雅な走りの方が多かったように思います。

あ、大人しいたって、１ローターになっちゃうような走りじゃ元も子もないですよw
優雅でもねーしwww

RX-7カブリオレが登場した時期に、ちょうどR31がマイナーチェンジされ、あのGTS-Rがデビューしたのでしたが、現在は実質的な後継車がマツダにも日産にもない、と言う現実・・・
寂しいです。

今年でロータリー車誕生から５０年が経つんですね～。（シミジミ）
コスモスポーツというと自分は「帰ってきたウルトラマン」あれは、後期型だったと思いますが怪獣ものでのコスモスポーツは？、カッコ良かったですがね。（笑）
舗装した道路というよりは悪路なところでのシーンでよくあるウルトラマンシリーズ、やっぱり、そこから三菱ジープで怪獣と戦うシーンが多かったそんな思い出があります。（笑）

フムフム、FC３CのエアロボードからSL５００のウインドディフレクター、高速域での風もほとんど巻き込まず、オーナーさんの実体験による感想、説得力が伝わります。
クローズド、タルガ、フルオープンの３形態のルーフの素晴らしさですね。

R129のデビュー時にはそんなことがあったのですか？
ウム～、何やら友人２人がFC３Sを乗られていてそれを目にして？後から「憧れていたクルマ」みたいなこともなくFC３Sの最後の限定車を購入して周囲には自慢げな行動と似ていますね～。（謎笑）

確かにクーペだと飛ばすイメージ、実際にもそのような方々が多かったですね～。
でも、カブリオレでのイメージはキャッチコピーにある「アダルトスポーツ」のように優雅に走るイメージに実際にそのような運転をされる方々が多かったです。

ハハハ！
大人しく走るというのとロータリーエンジン車を購入して燃費を気にしてエンジンを回さないというのはクルマ選びからして違っている…（謎笑）
まぁ、購入前から後席には人が座れないと普通なら気が付くと思われるも買ってから４人が乗れないと、ご自分の使い方と理想がかけ離れ過ぎですね。（謎爆）

RX-７カブリオレにスカイラインGTS-Rの実質的後継車、確かに今、ありませんね～。
仰るように寂しいものですね。