中古車、６代目クラウン４ドアハードトップ・スーパーサルーンターボ

こんばんは♪



また、中古車からです。（笑）
今回はＭＳ１１０前期型クラウン４ドアハードトップ・スーパーサルーンターボです。


ボディカラーはトヨタで初のＭ-ＴＥＵターボが追加となった１９８０年１０月にスーパーサルーンターボ（４ドアハードトップ、セダン）にオプションされたノーブルパールマイカの個体、６代目クラウンは１９７９年９月に登場しターボが追加となったのは８０年１０月、８１年８月には後期型になったので前期型クラウンスーパーサルーンターボでの専用色となるノーブルパールマイカは今となると貴重な存在と思います。








画像ではわかりませんがタコメーター内にあるＴＵＲＢＯ文字の左にはグリーンのランプがあり点灯するとターボが正常に作動、文字の右にはイエローのランプがあり点灯するとこれが点灯すると異常があることを示していたような…




７代目クラウンでのキャッチコピーは「いつかはクラウン」でした～。
このあたりの時代のクラウンにはいつかはクラウンのキャッチコピーがピッタリだったように庶民の憧れの的だったように思います。
個人的には６代目、７代目のクラウンがいつかはクラウンです。（笑）





当時、４ドアハードトップスーパーサルーンターボで２６１．２５万円（付属品価格込）、セダンスーパーサルーンターボで２４７．５５万円（付属品価格込）、２ドアハードトップスーパーサルーンターボで２５７．４３万円（付属品価格込）

排気量だけで見たら今のクラウンとそれほど変わらないのに価格はクラウンも高くなったものですね。