セリカよ、時代は一歩おまえに近づいた。

こんにちは
初代のダルマが先進過ぎて、このセリカは地道に見えました。
でもこの当時は洗練されたスタイルです。
リフトバックはスポーティなバンの様であり、サーフィンなど遊び車の香りがしました。　
リフトバックはXXのお兄さんですね！

こんにちは。コメントありがとうございます。

初代セリカに比べ販売でもヒットしなかった印象がありますね。
当時、実家の近くのお宅でベージュ色のクーペに乗られていて田舎で新車のセリカが珍しかった思い出があります。

特にリフトバックでも後期型になるとXXとそっくりでしたね。

こんにちは。ご無沙汰しております。コメント失礼いたします。
　私もこの二代目セリカを検討してXXを買ったので、この辺のセリカは思い入れ深いです。
　実は、このカタログには、とんでもない秘密が隠れています。それは、最後のETです。
　そもそも、二代目は登場時にはライトベゼルが銀色で、それが初回マイナーチェンジでLBのバックドアに黒ガーニッシュが付くとともに、ベゼルも梨地に変更されています。
　ですので、今回のカタログの車両は梨地です。ところが、ETだけは銀色、しかもナンバープレート部分のネームプレートは、ETのみNew CELICA、他はCELICAになってます。二代目登場時のカタログでは、勿論、全グレードともNew CELICAです。
　ということは、おそらく殆ど売れないETに関しては、写真は登場時のものの使い回しでしょう。サンプル車両も作られていないかもしれません。
　実際、ETの装備は、昔の230セドリック等のスタンダードレベルですから、とてもスペシャリティーカーの内容ではなく、現実的にはLTがベースグレードだということなのではないでしょうか？　
　初代セリカの場合、フルチョイスシステムだったので、ETは外装の最下位グレードであり、しょぼい外装でエンジンや内装にお金をかけることもできましたが、二代目ETは、単なる最廉価版に過ぎなくなったので、一応設定しただけのように思います。
　この1800STEFIを借りたことがありますが、GTラリーよりお手軽ですが、そこそこスポーティーで良かったです。
　懐かしいカタログご紹介頂きありがとうございました。
　長文失礼いたしました。
　

ご無沙汰しております。&コメントありがとうございます。

初代XXが登場すると4気筒のセリカよりXXに目が行きましたね～。
また、サンルーフもXXの方がイメージ、今の中古車でもＸＸでは時々サンルーフ付きの個体も出てきますね。

この頃の廉価グレードというと社用車で選ぶようなイメージがあります。
流石にセリカで社用車というのもないだろう、フェンダーミラーもＥＴグレードだけが平型であったのでセリカでＥＴは中々選ばないグレードという感じがありますね。