Gris Borealのブログ一覧

おはようございます。



今回はカタログから、以前にも取り上げたことがありますが３代目ミラージュ・ザイビクス（カタログは１９８７年１０月）です。


３代目ミラージュ3ドアハッチバックには「ザイビクス」を含め「スイフト」「サイボーグ」「ファビオ」と個性の違う４種類の車種がありました。




XYVYX（ザイビクス）ですが特徴としては２シータ、リアサイドのガラスのかわりにパネルとなっていること、そうなんです！ブログのタイトルにもありますが「欧州商用車が好き！」として日本車の中ではとても気になる存在であるミラージュザイビクスなんです。（爆）






まぁ、ザイビクスの場合は欧州商用車とは使い方が違い荷物などを積み込むのではなく後席シートがないかわりにリアスペースを利用しちゃおうというコンセプト。




とは言ったものの、２シータで窓のかわりにパネルは売れませんね。（笑）





ルーフも「ノーマルルーフ」「ディアルグラストップ」「マルチトップ」の３種類が用意されていてこのへんは「ジラフォン」のようでもあります。（笑）





リアスペースの利用の仕方としてはマルチトップにはAVキットの設定もありました。



エンジンは１．６L　DOHC１６Vと１．５L　SOHCでミッションは５MT。







2シータだったけれど４ナンバーではなく５ナンバーであったザイビクス、でも、新車当時を含め実車を見たことがないのでとても気になるミラージュザイビクスです。（笑）

こんばんは♪



今回はルノーのコンセプトカーから１９８３年のジュネーブショーで発表されたガビアーノです。


ガビアーノとはイタリア語でカモメのことで大きなガルウイングドアを開けた状態がカモメが飛んでいるイメージと言えそうですね。（笑）

















デザインはルノーが初めてイタリアのイタルデザインに発注したデザインでそれまで、その後もルノー車っぽくないデザインでもあり、フロントはL３０系カローラⅡ兄弟の３ドアリトラ、リアはダイハツリーザのように見えますね。（笑）
どちらもルノー・ガビアーノより３年後の１９８６年に登場なんですが。


サイズは全長が３９００ｍｍ　全幅１６４０ｍｍ　全高１２８５ｍｍ　ホイールベースは２４８０ｍｍとコンパクトな４人乗りのクーペでエンジンは１．４Lガソリンエンジンで７２馬力。



ちょっとルノー車っぽくないコンセプトカーでした～。（笑）

おはようございます♪


昨夜のおぎやはぎの愛車遍歴にて久しぶりに劇中車の「Ｇ５」が登場しましたね～。







「Ｇ５」の登場ではシートが掛けられていて、シートが外されてのお披露目。

シートが外されてのお披露目は西部警察パートⅡでのスーパーＺ、マシンＲＳでの登場シーンを思い出しました～。（笑）





Ｇ５が使用されていたのは１９８９年～１９９０年の頃なので２６年ほど前、今でも綺麗な状態でいつでも走れるカタチで保管がされているのですね～。









カタログは１９８９年１２月のもので劇中車以外では１０台？が発売されたようですがボディカラーが３色から、ターボ、ノンターボなどからなど販売された台数から考えると選択肢の広さ、おそらく今では考えられないことでしょうね。（笑）


ガルウイングのエクリプス、久しぶりに観てカッコ良かったです！

こんばんは♪


今回は１９８０年のトリノ・モーターショーで発表されたランチア・メドゥーザです。

メドゥーザはランチア・ベータ　モンテカルロの１９９５ｃｃを搭載、空気抵抗を研究したコンセプトカーでＣＤ値では０．２６３という数値が出されました。







デザインはイタルデザイン、１９８０年に発表されたので時期的に何処となくいすゞ・ピアッツアにも繋がっているのでしょうか？





ボディにはＣＤ値０．２６３と入っていますね。（笑）









ハンドルにはありとあらゆるスイッチが詰め込まれていますね～。
慣れるまで使い難そうです。（爆）

こんばんは♪


今回は２代目ダイハツ・シャレードの簡易カタログ（１９８４年８月）から最後のページのシャレードのラインナップ「どれもがみんな、個性的だね。」


このようにみると１０００ｃｃのガソリンエンジンからターボに１０００ｃｃのディーゼルエンジン、ディーゼルターボなどの多くのバリエーション。







デ・トマソターボもありましたが個人的に衝撃であったのは１０００ｃｃのディーゼルエンジン、もちろん最近のクリーンディーゼルエンジンと比べたらガラガラと音も大きかったでしょうし振動もあったと思いますが排気量が小さいディーゼルエンジンということで登場には驚きがあったと思いました。

そしてドルフィントップ、ノーマルのルーフと比べ見た目のデザインを崩すことなく頭上空間が稼げるドルフィントップも良かったですね。



どれもがみんな、個性的であったと思いますね。（笑）


※タイトル画像はブログ内容とは関係なく発行年月は不明ですがおそらく同じ頃のダイハツ純正エアロパーツのものです。