Gris Borealのブログ一覧

こんにちは♪
　

今回はカタログから日産グロリア・ワゴン（カタログは１９８９年６月）です。


今月のエコパサンデーランで少し離れたところに停められていたグロリアかセドリックでこれまたワゴンかバンでその場に居たお仲間さんで盛り上がっていた左側リアのサイドのウインドウはパワーウインドウの話題がありました。


そこで今頃なんですがそういえば確かカタログがあったはずと思い出しガサガサゴソゴソとカタログを引っ張り出して今回ブログに取り上げてみました。（笑）


Ｙ３０グロリアワゴンは１９８６年６月にセダン、ハードトップ、バンと同時にデビューしその後はセダンやハードトップがモデルチェンジされる中でも１９９９年８月までワゴンとバンは生産がされたモデルでした。


エンジンは２種類ＶＧ２０ＥとＲＤ２８



グレードはＶＧ２０エンジンを搭載したモデルがＶ２０Ｅ　ＳＧＬ、Ｖ２０Ｅ　ＧＬ、Ｖ２０Ｅデラックス
ＲＤ２８ディーゼルエンジンを搭載したモデルが２８Ｄ・６　ＧＬ





ワゴンはサードシートが標準となり２８Ｄ・６　ＧＬのコラムのオートマチック車を選ぶと８人乗りとなりその他は７人乗りになり、サードシート格納式で格納状態はこのようにフラットな荷室となります。



サードシートを起こすと２名分のシートが現れます。
ただ気になるのは進行方向とは違う向きに座るサードシートは短い時間はいいように思うのですが長距離とかどうなんだろうと思ってしまいますね～。（苦笑）




そしてエコパサンデーランのときにも話題になった荷室左サイドパワーウインドウです。（笑）



何故か左側だけにある開閉ができるウインドウはパワーウインドウとなっていてパワーウインドウの操作は運転席からと外側からはクォーターピラーにカギを差し込み開閉が出来るようになっています。

黄色い印のところが外側の操作部分となるクォーターピラーです。



グレードではＶ２０Ｅ　ＳＧＬ、Ｖ２０Ｅ　ＧＬ、２８Ｄ・６　ＧＬはタイマー付のワンタッチパワーウインドウが前席、セカンドシートの窓に標準装備。
エコパサンデーランのときに一番話題となったＶ２０Ｅデラックスでは前席、セカンドシートの窓は手動式となるものの荷室左サイドはパワーウインドウが標準装備となっていてなんとも不思議なところですね。（爆）


少し小さい画像でわかりにくいですがＶ２０Ｅデラックスでの黄色い印が手動式です。



全車共通の装備になっている荷室左サイドパワーウインドウ



ボディカラーは７色から選べました。






Ｙ３０グロリアワゴンのカタログからでした。

こんにちは♪


まだまだ暑い日がつづきますが暦の上では秋ですね～。
と、毎年このようなことを言っていますが秋というとスズキ・カルタス　タチバージョン秋が思い出されます。（笑）


別にカルタスでなくても他の車種には色々な人物の名前がつけられたモデルがあったなかでもオレ・タチ、カルタスとＣＭの中で舘ひろしさんが言っているだけでもインパクトがある中での季節ものの特別仕様というインパクトがあります。


以前にもこの秋バージョンのカタログを取り上げたことがありましたがその際には秋バージョンのＣＭがなかったのですが今回このＣＭがありました。（笑）





また、当時舘ひろしさんは初の主演ドラマでただいま絶好調！に出られていてそのドラマの中で使用していたクルマも赤と白のツートンカラーのカルタスだったと思います。




タチバージョン秋のＣＭは久しぶりに観れました～。（笑）

こんにちは♪


今回はカタログから日産で初となる第７回日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞、リベルタビラ、パルサー、エクサ、ラングレー、それを記念したリベルタビラ受賞記念限定車（カタログは１９８７年４月）です。


リベルタビラでは２代目となるモデルに３ドアハッチバック１５００SF、４ドアセダン１５００GFに全国限定１０００台となる受賞記念車。


３ドアハッチバック１５００SF



４ドアセダン１５００GF




特別装備は３ドアハッチバック、４ドアセダンに共通なものそうでないものとありますがこんな装備があります。



３ドアハッチバック、４ドアセダンに共通なものでカー・オブ・ザ・イヤーステッカー今クルマが残っていたならこのへんのステッカーって残っているのかなぁ～。
ステッカー残っていたらスバラシイと思ってしまいますね。（笑）





ボディカラーはハッチバック、セダンにそれぞれ２色、３ドアハッチバックはクリスタルホワイトとスーパーレッド、４ドアセダンはクリスタルホワイトとシルバーメタリックになります。

気になるのは全国限定１０００台ですが３ドアハッチバックと４ドアセダンでどんな割合の台数だったのでしょう。（笑）






８６‐８７日本カー・オブ・ザ・イヤー　リベルタビラ受賞記念限定車でした。

こんばんは♪


今回はカタログから１９８３年（昭和５８年）９月のものでクルマではなく日産の新世紀エンジンシリーズ、プラズマ完成からです。（笑）



カタログを開くとプラズマと大きな文字とV6　３０００ターボエンジンが掲載、１９８３年９月はフェアレディZがZ31にモデルチェンジされたばかりZ31に搭載されたエンジンが登場したことでプラズマエンジンシリーズが完成となりましたね。



プラズマエンジンシリーズ




MA１０型、Ｅ型




ＣＡ型、ＦＪ型



Ｌ型、ＣＤ型、ＬＤ型




ＶＧ型




近年はクルマのカタログをみてもエンジンの写真が小さかったりしてこのようにエンジン全体の写真というのはほとんど見かけなくなり何か寂しさがあります。（苦笑）












総合カタログながらエンジンが主役のカタログというのはイイものですね～。（笑）

こんばんは♪


今回はカタログから三菱ミニカエコノターボにエアロ付ＸＲが追加（カタログは１９８７年４月）されたミニカターボ専用です。





まだ、軽自動車の規格が排気量５５０ｃｃのころ、エアロパーツが付いたモデルＸＲ、イエローバルブのヘッドライトが懐かしく感じますね。（笑）
８０年代後半ぐらいからでしょうか標準装備でイエローバルブのヘッドライトが付いたモデルがでてきたように思います。
ＡＥ８２のカローラセダンに乗っていたとき同時期に登場したカローラＦＸに標準装備されたイエローバルブ、黄色く光るライトがカッコ良く思え、ライトを点けると暗くはなるもののバルブをイエローに変えて乗っていました。（笑）

このミニカエコノではエアロパーツが付いたターボＸＲとオープントップＸＲにイエローバルブが採用されました。





オープントップ開閉は手動、気分に合わせて３通り、フルオープン、セミオープン、全閉。
エンジンは８７年早々にそれまでの２気筒から３気筒エンジンでインタークーラーターボに、ただライバルの車種と比べると最高出力が５０馬力でミニカは苦戦していましたね。





キャンバストップの開閉部ってミニカエコノって結構大きい、今ならボディ剛性的に出来ないでしょうね。（笑）







ミニカ、ミニカエコノターボラインアップ









イエローバルブが懐かしく感じられるミニカエコノターボＸＲ、オープントップＸＲでした。