Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



今回はカタログから６０系チェイサー（カタログは１９８３年４月）です。（笑）



以前６０系チェイサーのカタログは前期型をハードトップとセダンに分けて取り上げましたが今回は一緒に取り上げます。

今回のカタログは６０系の後期型でアバンテ・ツイカム２４にＥＴＣが追加となった直後のものになります。





ハッピーチョイス！
当時のオート店（現在のネッツ店）のＣＭでは必ず使われていましたね。（トオイ目）




それまでのトヨタでのＤＯＨＣエンジンというとグレードがＧＴ、２代目となるコロナマークⅡではＧＳＳなんていうグレードもありましたがＤＯＨＣやＧＴという呼び名には子供の頃から憧れたものでした。
６０系前期型チェイサーでも１８Ｒ－ＧＥＵエンジンを搭載したＧＴがありました。

そして後期型のチェイサーには１Ｇ－ＧＥＵを搭載したアバンテ・ツインカム２４がでます。
この頃トヨタではＤＯＨＣからツインカムと呼び名を変えて来ます。エンジンが１８Ｒ－ＧＥＵから１Ｇ－ＧＥＵに変わったからではないと思いますが、ＴＥ７０系カローラ・スプリンターでは２Ｔ－ＧＥＵエンジンを搭載したレビン、トレノ、ＧＴでは前期型はサイドにＤＯＨＣ、後期型ではツインカムと入っていたりしましたね。（笑）


さて、カタログですがこの後期型でのイメージキャラクターが夏木陽介さんとなり、カタログにも名車７０数台を乗り継いできた日本でも数少ないクルマ通とあります。



ハードトップ　アバンテ・ツインカム２４


これまでのＤＯＨＣエンジン、ここではツインカムですがグレードはＧＴではなくアバンテ、その中のトップがツインカム２４になりました。


セダン　アバンテ




前期型の特徴あるテールランプが不評だったのか後期型ではマークⅡセダンと見分けがつかないスタイルになってしまいました。個人的には癖はあったもののはっきりとチェイサー・セダンとわかる前期型のリアテールのデザインは良かったと思うのですが。（笑）


ハードトップ　アバンテの車内








１Ｇ－ＧＥＵエンジンの解説が２ページにわたって書かれていますね。
今ではエンジンがこのように解説されることも少なくなってしまいました。


デジタルメーターに自動防眩ミラー







ハードトップ　アバンテ・ツインカム２４、アバンテ、アバンテ・ターボ、ＳＧツーリング、ＳＸＬ



ハードトップＸＧ、ＸＧエクストラ、ＸＬ、セダン　アバンテ（ツインカム２４、アバンテターボ、アバンテ）、ＳＧツーリング



セダン　ＳＸＬ、ＸＧ、ＸＧエクストラ、ＸＬ、ＤＸ、ＳＴＤ



セダンのみ存在するディーゼルターボ









１９８２年後期型となったチェイサーにツイカム２４が登場し当初はマニュアルミッションのみ、それから約半年後の１９８３年２月ツインカム２４に追加されたＥＣＴ。





後期型になった頃のＣＭ、チェイサーが出てくるガレージの両隣のクルマが…（笑）







６０系後期型チェイサーでした。

こんばんは♪



今回はカタログからアルファロメオ ＡＬＦＡ６（カタログは１９８４年　フランス語）です。（笑）



日本ではサンプル的に数台が上陸したようですが正規販売がされなかったので馴染みが薄いＡＬＦＡ６ですね。
本来はアルフェッタよりも先行して開発されたのですが第一次石油危機により発売が遅れアルフェッタの登場よりも７年遅れの１９７９年に発売となりました。

今回取り上げたＡＬＦＡ６のカタログは１９８４年のもので後期型となります。



前期型のＡＬＦＡ６





カタログのＡＬＦＡ６









前期型では丸目４灯のヘッドライト、アルファロメオの特徴となる盾グリルがなければＢ〇Ｗのようにも見えますね。（笑）
そして１９８３年の後期型では角目２灯のヘッドライトにと変わりました。













アルファロメオの中では高級車となるＡＬＦＡ６、パワーステアリング、パワーウインドウなど標準装備されました。
パワーウインドウも欧州車によくあるフロントはパワーウインドウ、リアは手巻き式のものではなく４枚のドアがパワーウインドウでした。







新設計となるガソリン　Ｖ６　ＳＯＨＣ　２．５Ｌエンジン





ディーゼルターボ直列５気筒　２．５Ｌエンジン


このカタログ（フランス語）ではエンジンはガソリンＶ６　２．５Ｌとディーゼル直列５気筒２．５Ｌが載っていますがイタリアにはこの他にガソリン２．０Ｌ　Ｖ６もありました。





サイズはガソリンＶ６　２．５Ｌのもので全長４６７９ｍｍ　全幅１６８４ｍｍと細長くなりますね。


以上、日本では馴染みが薄いＡＬＦＡ６でした。

こんにちは♪


中古車情報を覗いていたらＲ３０のスカイライン・ハッチバックＧＴ－ＥＸターボが出ていました。（驚）


歴代スカイラインで唯一のハッチバック、当時もそれほど見かけることが少なかったと記憶があります。


当時のカタログの表紙



Ｒ３０ではＲＳ系の中古車は見かけるものの他のグレードでそれもハッチバックのノーマルは珍しいですね～。（笑）


Ｒ３０のＣＭ集で約３０秒後にハッチバックのＣＭがあります。

こんにちは♪



７日のイベント、第９回昭和のホンダ車ミーティングで黒のシティターボがいました。
この個体はドアミラーだったのですが、７回の昭和のホンダ車ミーティングの駐車場では黒のフェンダーミラーのシティターボがいました。


第７回昭和のホンダ車ミーティングでのシティターボ（フェンダーミラー）







初代シティは１９８１年に発売され、ターボは８２年９月に追加、当初はまだドアミラーが認可されていなかったのでフェンダーミラーのままですがこのシティのフェンダーミラーはカワイイ！当時から思っていました。（笑）

そして、ドアミラーは１９８３年３月に認可となり私も最初の愛車をフェンダーミラーからドアミラーに交換したものですが今思うとフェンダーミラーで登場した車種はそのままフェンダーミラーがイイなと感じてしまいます。（苦笑）








今回の第９回昭和のホンダ車ミーティングでのシティターボ（ドアミラー）





同じイベントで年度は違うものの同じボデカラーのターボを見れるとは思いませんでした。


ターボがドアミラーになってからのＣＭ



ＣＭでドアミラー仕様という文字に懐かしさを感じます。（笑）

こんばんは♪



先日、ルーチェ・ロータリーターボがおいてある中古車屋さんがとブログに取り上げましたが別のお店で、“また、いけない”（謎）クルマを見つけてしまいました。（笑）


クルマで走行していると左の方に２台の、♪あれにみえるはマキシマ（ブルバード）じゃないか。♪（茶摘み）







２台が並べられたブルーバド・マキシマ！（笑）

右隣りの赤いスープラも気になりますが。