Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪


前回まで岐阜方面に行った話だったのでちょっと久しぶりにクルマネタに戻りま～す。（笑）





懐かしの販売チャンネルとそこで取り扱われていた専用車種を見て行きます。


まずはカープラザ店の１９７０年代。


すでになくなってしまった販売チャンネルを三菱のカープラザ店、新型車種であるミラージュの登場と同時に出来た販売チャンネルで１９７８年３月に誕生し、現行のミラージュが再登場するまで一時ミラージュが消え、カープラザ店の存在意味も薄くなってしまってか２００３年にはギャラン店と統合。

そのままギャラン店として営業しているディーラーもあると思いますが地元にあったカープラザ店は２０１３年より三菱車からスズキ車を取り扱う店舗になり新しくスタートを切っていたりもします。










カープラザ店の誕生と同時に投入された車種はミラージュの他にギャランΣの兄弟車のギャランΣエテルナ（バン含む）とギャランΛの兄弟車のギャランΛエテルナがありました。

こんばんは♪









今回は映画の話で１９７６年のイタリア映画フェラーリの鷹です。


内容は強盗団を追う主人公の警官、強盗団はシトロエンDSで主人公の警官が後にフェラーリ２５０GTEで強盗団を追うというもの。






DSがジャンプしたり、公園の中の階段のようなところを駆け下りるところなどハイドロニューマチックによるサスペンションのしなやかさがよくわかるカースタンが面白いです。（笑）


DSというとジェントルな走りをイメージするのですが、この動画ではかなり男っぽい走りを見せていますね。






こちらではフェラーリ２５０GTEとDSのバトル、１２気筒のフェラーリと４気筒のDSでは大きなハンディがあるようにも思いますが…（笑）


今回の動画にはありませんが最後は強盗団のDSが爆発炎上となってしまいます。
映画が１９７６年ならまだ新しいDSが勿体ないと思ったり、でも、映画のストーリはベタではあるのですがDSによるクルマの動きというのは面白いですね。

こんばんは♪












昔の自動車のＣＭソングで「ケンとメリー～愛と風のように～」という曲があります。






ケンとメリーでご存知、４代目スカイラインのＣＭに使われ、オリコンチャートで最高１９位を記録、３０万枚がリリースされたようです。


この曲で結成（１９７２年）され、デビューした男性２人組グループＢＵＺＺ（バズ）、その後１０年ほど活動されたようですね。



今聞いてもいい曲です。









また、ケンメリのＣＭではこのあたりの時代から使われ出したのかリアウインドウワイパー、１：３４頃からのＣＭでハードトップのＧＴＸ－Ｅ・Ｓでリアウインドウワイパーを使っているところが出てきます。





サイドウインドウワイパーやフェンダーミラーワイパーなどワイパーの装備についつい目が行ってしまい（笑）、この頃でリアワイパーを動かしてのＣＭは珍しいような…







曲にＣＭにケンメリと良かったな～（トオイ目）

こんばんは♪












１９７９年に始まったテレビドラマに出てきた覆面車として使用された車両、“工藤ちゃ～ん”のセリフでおなじみ（古いですね。）服部刑事、松本刑事が乗られていたクルマ。






ルーチェレガートのナンバープレートが…






品川８８　す　００－４５　（笑）


ドラマ用ということはあっても００から始まるナンバーは初めて見たかも。






また、ルーチェレガートも懐かしいです。

免許を取りに行った自動車学校の教習車がこのセダン、画像のルーチェは「縦目４灯式」ですが教習車は「丸目２灯式」で丸目ヘッドライトの下に四角いポジションランプだったような、フロントから見るとアメ車のようなデザイン、そして３速マニュアルでした。（トオイ目）




００－４５には何か意味があったのかな～（笑）

こんばんは♪











前回につづきＳＲグレード、カローラＴＥ３０/ＴＥ５０系を中心にしていきます。（笑）




カローラ３０（サンマル）４ドアセダン




当時はオイルショックや昭和５０～５３年の排出ガス規制と３代目カローラが時期的にはまってしまい、エンジンも次々に変わりと変化が大きかった３０/５０系でした。

薄いながら♪カロ～ラ　サンマル♪とＣＭの記憶があります。（笑）


先代の２０系カローラが整理され３０系と併売されるという特殊なカタチもこのときの時代背景であったようですね。
１９７４年４月、３０系には２ドアセダン、４ドアセダンに加え新しくピラーレスの２ドアのハードトップが登場します。
スプリンターには２ドアのクーペとなり、ハードトップの設定はありませんでした。


このハードトップにＳＲグレードが設定
３Ｋ－Ｂ型　１２００ｃｃ　ハイオク仕様で７７ｐｓ　　１２００ＳＲ
２Ｔ型　　　１６００ｃｃ　シングルキャブ１００ｐｓ　１６００ＳＲ
“３Ｋ－Ｂ、２Ｔエンジンは７５年１０月まででカタログ落ちとなります。”



ＳＲグレードではありませんがハードトップです。
ピラーがなく窓を開ければ解放感バツグンのハードトップ、当初はカローラのみに設定されていました。






レビンは７４年４月の３０系登場と同時に設定、ボディはＳＲと同じハードトップ（トレノはクーペ）となり、２Ｔ－Ｇのハイオク仕様と２Ｔ－ＧＲのレギュラー仕様



カローラレビン





７５年１月にはハイオク仕様の２Ｔ－Ｇ、２Ｔ－Ｂ、Ｔ－Ｂが生産中止。
７５年１１月にはレギュラー仕様の２Ｔ－ＧＲ、２Ｔ－ＢＲ、Ｔ－ＢＲが生産中止されこれにより２Ｔ－Ｇ型のＤＯＨＣが一時姿を消すカタチになります。



カローラＬＢ（リフトバック）





７６年１月には新しいボディスタイルとしてＬＢ（リフトバック）が追加。
ＴＴＣ－Ｌ　１２Ｔ型　　１６００ｃｃ　８５ｐｓ　１６００ＳＲ
７６年２月　ＴＴＣ－Ｃ　３Ｋ－Ｕ型　１２００ｃｃ　６４ｐｓ　１２００ＳＲ
７６年５月　ＴＴＣ－Ｃ　２Ｔ－Ｕ型　１６００ｃｃ　９０ｐｓ　１６００ＳＲ



ハードトップからクーペになったレビン





７７年１月にはカローラにクーペシリーズが加わり、スプリンターにはハードトップが加わります。
また、７５年１１月にと切れたＤＯＨＣエンジンが２Ｔ－ＧＥＵキャブレターからＥＦＩに変更され１１０ｐｓで復活、レビンはハードトップからクーペボディにと変更となります。
ＬＢにも２Ｔ－ＧＥＵ搭載のＧＴも追加。


７７年８月　ＴＴＣ－Ｃ　１２Ｔ－Ｕ型　１６００ｃｃ　８８ｐｓ　１６００ＳＲ
　　　９月　ＴＴＣ－Ｃ　４Ｋ－Ｕ型　　１３００ｃｃ　７２ｐｓ　１３００ＳＲ

７８年４月　三元触媒を組み合わせ２Ｔ－ＧＥＵ型になり１１５ｐｓになります。



この３代目カローラでは排気ガス規制によりエンジンが規制クリアさせたエンジンが次々に採用されるようになり、何処までにどのエンジンが使われたのかもわかりにくくなっていたため若干のズレもあると思います。（苦笑）

ＳＲグレードに関しても当初はハードトップだけであったグレード、その後クーペの追加とともにレビン復活でＳＲも同時にクーペに移っていったようにも思います。カタログを持っていないので不明なところでありご了承をお願いします。（笑）


２０系ではスポーツ＆ラリーであったＳＲも３０/５０系では重量アップに２０系と比べて軽快感が薄くなりレビンと一緒にグランドツーリングというイメージになってきたように感じたモデルになりましたね～。