Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



太陽にほえろ！にも使われていた初代ジムニーなのですがボディカラーというと黄色系かグリーン系のカラーのイメージがあり太陽にほえろ！でのマカロニがよく乗っていたジムニーのカラーは見かけることが少なかったというのか珍しいのかなぁ～なんて思っていました。（笑）



調べてみると初代ジムニーが空冷から水冷に変わった１９７２年５月にマカロニが乗っていたジムニーと同じカラー（サンストンクリーム）があったようですね。



ちなみに幌モデルに加えジムニーバンがこのモデルから加わりますがバンのアルファルトベージュも見かけないカラーですね。

こんばんは♪



前回、太陽にほえろ！の覆面車で３代目カローラ・ハードトップ１４００ＳＬを取り上げました。


当時、親戚が３代目カローラのセダンに乗っていて、そのサンマルカローラに乗りこの代のカローラからヘッドライト、ワイパーが集中一体式スイッチになったことを思い出しました～。（笑）







今では当たり前な機能ですがサンマルカローラでメーター周りがスッキリした印象があります。（笑）




ＣＭの♪カロ～ラ　サ・ン・マ・ル♪も忘れられないです。（笑）

こんにちは♪



今回はトヨタ博物館に２０１２年に新規収蔵車ということで期間限定で展示されていた初代タウンエースワゴン・カスタムエクストラです。


初代タウンエースワゴンは１９７６年のタウンエースのデビュー当初からワゴンモデルもあったのですが７８年に最上級グレードとしてカスタムエクストラの追加されこの時頃からレジャー向けの傾向が色濃くなっていきました。


展示されていたタウンエースワゴンは１９７９年式のカスタムエクストラのハイルーフにサンルーフ付きの個体。








サイドブレーキもステッキタイプと商用仕様となるバン、トラックからの流れが感じられるインパネ周りりと７０年代後半というとまだクーラーだったでしょうか、助手席側グローブボックス下にある吊り下げ式のクーラー噴射口も懐かしさを感じる部分ですね。（笑）









サンルーフ…このようなエンブレム類も懐かしいところです。




そのサンルーフ、当時は電動ではなく手動で開閉、タウンエースワゴンなど当時の手動サンルーフの使用方法は詳しくしらないのですが当時のセリカの手動サンルーフは折りたたみ式のハンドルをクルクルと回してサンルーフの開閉をしたように記憶があります。






タウンエース、ディーラーのステッカーも残っていてイイですね～。（笑）







ほのぼのとしたデザインのワンボックスワゴン、癒しを感じますね～。（笑）

こんばんは♪



初代セリカXXは１９７８年４月にデビュー、２６００ｃｃのGとS、２０００ｃｃのG、S、Lのグレード展開、そしてGグレードにはアルミホイールが標準装備、新車当時も純正のアルミホイールを履いたXXは時々見かけたように記憶があります。

で、Sグレードに前期型の途中に追加となった「ホイールキャップ」、記憶がないだけかもしれませんが新車当時から見た記憶がありません。




前期型２６００G、２０００Gにはアルミホイール、２６００S、２０００Sにはホイールキャップが標準装備。




当時は決してカッコイイとは思えなかった前期型２６００S、２０００Sのホイールキャップが今はカッコイイと思えてしまいます。（笑）

後期型では３ナンバーとなる２６００ｃｃから２８００ｃｃにとなりグレードも２８００はGのみとなり２０００ｃｃは前期型と同じG、S、L、そしてSグレードには前期型と同じホイールキャップが付きました。

ということは、２６００Sでホイールキャップが付いた個体は新車当時も圧倒的に少なそう、まぁ、Lグレードも少なそうですが。（笑）


私の中ではSグレードのホイールキャップ、まさに、そして、そして、ドラマが始まった。（爆）





そして、初代セリカXXのCMというとリック・ジェイソンです。
最初、CMに出られていたのはリック・ジェイソンとは気が付かなくて、やっぱり、軍服姿（コンバットのヘンリー少尉）でないと…（笑）

こんばんは♪



先日、太陽にほえろ！の覆面車、ＴＥ７１スプリンター・トレノを取り上げました、今回はカタログからＥ７０系スプリンター・ハードトップ、クーペ（カタログは１９７９年５月）です。


Ｅ７０系スプリンターは１９７９年３月２３日、兄弟車のカローラと同時に発売。
Ｅ７０系の先代までは２Ｔ-ＧＥＵエンジン搭載はスプリンター、カローラではトレノ、レビンとスプリンター、カローラのリフトバックがＥ７０系では４ドアセダン、ハードトップ、リフトバックにも搭載されトレノ、レビン以外はＧＴのグレード名となりました。


ハードトップ１５００ＳＥ


カタログ、ＣＭでのメインはハードトップ、実際に当時はスプリンター・カローラシリーズではセダンが一番の売れ行き、その次に来るのがハードトップ、よく見かけたように思います。
そして、カタログにも書かれている「美しくなければ車ではない。」、なかなか、挑戦的なキャッチコピーですね～。（笑）


クーペ１５００ＳＲ



ハードトップ１５００ＳＥ


１５００ＳＥの車内、先日、カタログを見たslcinquecentoさんがオプションのカセットステレオ・ＡＭ/ＦＭマルチラジオの部分をみて向きがおかしくない？（爆）
さすがです。



このカタログでは写真がなかったのですがカローラのカタログから、可動式アッパーコンソールボックスと呼ばれる装備でセダンを除く、ＳＥ、ＳＲ、ＧＴ、トレノに標準装備。


トレノ


２７トレノ、レビンから見ると少し大人しくなってしまったデザインですね。




エンジンは１３００が３Ａ-Ｕ、１５００が４Ｋ-Ｕ、１６００が２Ｔ-ＧＥＵ




ＳＥにオプションの樹脂ホイールキャップ、懐かしいデザインのホイールキャップです。（笑）
トレノ、ＧＴのサイドのＤＯＨＣ-ＥＦＩのテープストライプ、モールと合わせて２本線がカッコ良かった～。


ハードトップ　ＧＴ、ＳＥ


ハードトップ　ＸＬ、ＤＸ


Ｅ７０系の初期にはまだハードトップ１３００ＸＬのみＡＴは２速とまだまだスプリンタークラスではＡＴ車が一般的ではなかったですね～。
数か月後に１８００が追加された頃に１５００に３ＡＴ、１８００にも３ＡＴが追加されたような…、また、マイナーチェンジにより１３００のＡＴも３速ＡＴに…（記憶は曖昧です～。笑）


クーペ　トレノ、ＳＲ


トレノのミズリーグリーンメタリック、クーペ全車に設定のあるボディカラーですがレビン、カローラクーペを含めトレノ、クーペで実車では見た記憶がありません。


クーペ　ＳＴ、ＤＸ







美しくなければ車ではない。…あなたが来なければ発表会ではない。…すごい、ＣＭですね～。（笑）