Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



前回、前々回につづきまして今回も同じ中古車店での気になる在庫から、５代目トヨタ・クラウン４ドアピラードハードトップ・２６００ロイヤルサルーンです。（笑）


年式は昭和５３年式で走行が２．０万Ｋｍと少ない個体。



この代のクラウンというと４ドアピラードハードトップが初登場し、ロイヤルサルーンのグレードも初登場となりました。




また、クラウンではコンシールドワイパーも初採用、ＣＭでもこのワイパーの動きが紹介されそれまでワイパーが出っ放しであったものがフロントウィンドウからなくなりスッキリすることに感動がありました。（笑）





この在庫のクラウンでは純正のフォグランプ付きというオマケ付き。（笑）






これまで３台の気になるクルマ（個人的）を取り上げてきましたが同じお店での３台はお店の趣味でもありそうですね。（笑）

こんばんは♪



前回のブログで取り上げました１．８ＬエンジンのＦ３０レパード、中古車屋さんの前をチラリと見た時には珍しいなぁ～、ノーマルのＦ３０レパードだけが目に入っていましたが後から中古車のサイトを見ると他にも心揺さぶる在庫がありました。（笑）


トヨタ・カリーナセダン１８００ＳＴ‐ＥＦＩ


１９７９年式で走行が０．３万Ｋｍと驚きの個体です。



グレードはセダンの中ではＧＴの次に来るスポーツグレードでありました。


排ガス規制により全体的にパワーが落ちてしまった７０年代後半のエンジンもＥＦＩによりパワーが戻ってきたように感じられたエンジンだったように思います。


ちなみにこの頃親戚の人が５代目コロナ・ハードトップ２０００ＳＬに乗っていてこのカリーナとは排気量は違いますがＥＦＩでＡＴながら結構走りました。まぁ、走る分、燃費は当時でもそれなりだったですが。（笑）




ハードトップ１８００ＳＴ‐ＥＦＩベースの特別仕様車としてはスポーティ・スペシャルもありました。そのＣＭがこちらです。




それにしても価格が…（苦笑）

こんばんは♪



今回は１９７９年につくられたレジャー用のプジョー５０４ピックアップ、製造はユーリエです。（笑）





写真を見ると１９７７年のジュネーブショーで発表されたタルボ・マトラ・ランチョに似ていますね。
おそらくランチョの対抗として５０４ピックアップをベースに後ろの箱を付けレジャー向けとして製作されたと思われます。







ガラス面積が大きくて明るそうな車内が想像できますがプロトタイプということだったので市販はされなかったようです。

真後ろから見たらプジョーのクルマとはわからなさそうなスタイルがありますね。（笑）

こんばんは♪



今回も約１０年前のエコパサンデーランから、ボルボP１８００ESです。


ボルボP１８００シリーズは１９６０年に発表され、生産は１９６１年から始まり、シリーズでは２ドアクーペが主でシリーズ最後のモデルとなるP１８００ESではスタイルはワゴン風というのか特徴のあるものになりました。







３ドアワゴンなスタイルも特徴なP１８００ESですがリアは、また、特徴がありますね。
大きなガラスハッチが下の方まであり、ハッチもガラス部分が開閉するようで、以前乗っていたシトロエンAXのリアハッチの開閉に似ています。（笑）


P１８００シリーズは生産されたモデルの主が北米に輸出されたため、日本にあるP１８００シリーズが少ないようです。また、P1800ESは１９７２～７３年と短い期間の生産だったので生産台数も８０７８台、日本では貴重なP1800ESですね。

こんばんは♪



今回は、また、約１０年前のエコパサンデーランからです。（笑）


アルピーヌA310の４気筒、エンジンは１６００ｃｃだと思われます。







その後に登場するV６モデルとは明らかにちがう顔の４気筒モデル、補助灯を含めた６連のライト個性ありますね～。





4気筒モデルではオバーフェンダーに太いタイヤ、リアのスポイラーなどがなかったと、後に改造がされた個体なのかなぁ～、迫力がありますね。







約１０年ほど前のことになりますがアルピーヌA310で4気筒のモデルは当時でも少なかったのではと、貴重な出会いでした。（笑）