Gris Borealのブログ一覧

こんばんは♪



前回からつづきまして、フレンチブルーミーティングからルノー車篇です。（笑）



ルノー・スポール・スパイダー　パラブリーズ



ルノー・スポール・スパイダー　ソットヴァン


クリオ・ウィリアムズ用に開発され、メガーヌ１６Ｖにも積まれる２.０Ｌ　１６バルブエンジンを搭載、１９９５年のジュネーブショーで発表され、まさか市販されるとは…翌年には販売がされ驚きがありました。
フロントウィンドウがないソットヴァン、フロントウィンドウがあるパラブリーズがあります。


ルノーＲ８ゴルディーニ１３００


アメデ・ゴルディーニによりエンジンを中心にチューン、１９６６年ルノー８の直列ＯＨＶの排気量を１２５５ｃｃにサイズアップさせ１０３ｐｓにパワーアップしています。
四角いセダンベースのラリーカーはカッコいいです！（笑）


エスパスⅢ


１９９６年末３代目エスパスが発表、先代まで縦置きだったエンジンから横置きになり、ロングボディのグランエスパスが３代目で加わり、２種類のボディの長さが選べるようになります。
初代から続いたマトラ製のＦＲＰボディもこの３代目までとなります。


アヴァンタイム




１９９９年のジュネーブショーで発表、ルノー・スポール・スパイダーと同じようにまさかショーモデルのままで市販がされるとは思わなかったクルマですね。（笑）
エスパスⅢをベースにしたルノーでは２ドアクーペと言っているもののミニバンの２ドア車？（笑）、エスパス同様マトラ製ＦＲＰボディを採用、日本でも２０６台が正規販売されました。


アルピーヌ・ルノー・Ａ１１０　



アルピーヌＡ１１０　１３００ｃｃモデル




バックボーンシャーシとＦＲＰボディにより、コンパクトで軽量な車体が生み出す俊敏な走りのライトウェイトスポーツカー、１３００ｃｃモデルはエンジンの吹けが軽快で楽しいと言われていますね。


ルノー４プレネール






キャトルのビーチカー、オープンの状態と幌を付けた状態の両方を見ることができました～。（笑）


ルノー５アルピーヌ・ターボ




１９７６年１４００ｃｃで９３ｐｓのパワーの５アルピーヌが登場し、ターボ版となる５アルピーヌ・ターボが１９７９年に１１０ｐｓのパワーで登場しました。





つづく