Gris Borealのブログ一覧

こんにちは！


久しぶりにバイクの話題を…
大型バイクから、といっても自動二輪は中型しか持っていませんが（笑）、ホンダ・アフリカツインのカタログ（１９９１年３月）からです。


アフリカツインという車名からパリダカールラリーのワークスマシンＮＸＲのレプリカになります。





最初のモデル、日本での販売は１９８８年５月２０日に５００台限定で発売、排気量は６４７ｃｃでした。

そこから何回かモデルチェンジやカラーリングなどが変更されながら限定販売されたアフリカツイン、カタログのモデルは１９９１年に登場したＲＤ０４、限定で３５０台、排気量が７４２ｃｃになりました。








シート高８８ｃｍ、車両重量２３６Ｋｇ、乾燥重量２０９Ｋｇと、どでかいものですね、パリ・ダカを走るイメージから悪路での走行のイメージがバイクにもありますが、実際は長距離をクルージングで真価を発揮してくれるアフリカツインです。

メインスタンドが標準で装備されているようなのですが、メインスタンドを掛ける際に恐ろしそうですね。（笑）



バイクが９１年に販売されたものなので、９１年のパリ・ダカの動画を、
シトロエンＺＸがメインの動画ですが、アフリカツインのベースとなったワークスマシンもチラリと登場してます。












そして、９１年のパリ・ダカはこのイメージソングでした。





２０１０年のコンサートツアーの動画のようですが、浜田麻里さんのパワフルな歌声は昔と変わりませんね～
また、コーラスの浜田麻里さんの妹であるＥＲＩさんの歌声も（？）きれいです。（笑）



↑補足ですが、シトロエンＺＸの動画を選んだのは、デビュー当時の浜田麻里さんのバンド名「ＡＸ」と名乗っていたときもありましたので。（笑）

こんにちは！



みん友のslcinquecentoさんに刺激を受けてしまい、今回はＦＤ３Ｓ　ＲＸ－７を…（笑）
それにしても、車種選び、他の人の影響を受けやすいです。（苦笑）



カタログは２００１年１０月なので後期型になると思いますが、パワーがＴype　ＲＳとＴype　Ｒが２８０psに上がってます。



ずっと、ここを目指してきた。と書かれたカタログのページを開くと…



歴代のＲＸ－７とマツダ７８７Ｂ

ちょっと拡大して




カッコイイです。




７８７Ｂは１９９１年ル・マン２４時間で総合優勝しました。
このときは、泣きましたね～。









実際には経験がないのですが、このシートに座るとスポーツカーというのが伝わってくる感じがします。











連続での画像のみ、手抜きです。（笑）






２０１７年ＲＸ－７復活と２０１２年にニュースが、しかも、内燃機関で出します。とハイブリッドや電気自動車も必要ではありますが、楽しさで言えば内燃機関ですね。

昨日、目撃したクルマです。

日産ルキノSR-V



パルサーセリエSR-Vの姉妹車として１９９６年に登場、当時のサニー店から販売されました。



ナンバーの分類番号が２桁であったのでワンオーナーらしき、９８年７月以前に登録されたクルマのご様子のルキノSR-Vでは最初の頃のモデルでしょうか。




リアが少し下がり気味であったところはきになりましたが、普段よりお使いの雰囲気あるSR-V、おそらくパルサーセリエS-RVより台数的には少ない（笑）と思われるのでこのまま乗り続けていただきたい１台ですね。

こんにちは。


GWに突入しましたね。
今年は前半と後半にわかれるカタチ、予報ではお天気もよさそうな様子です。


この気候に誘われてオープンカーをオープンにしてドライブなどされる方もいらっしゃることでしょう。




そこで、今回はホンダシティ・カブリオレ。



オープン祭りでしょうか？（笑）



初代シティが１９８１年１１月に登場、「トールボーイ」という当時は珍しい少し背の高いユニークなスタイル、モトコンポとセットなんていう２輪、４輪両方を造っているメーカーならではの方法もありました。（笑）
その後、様々なモデルが追加され、ターボⅠ、ターボⅡ（ブルドック）、マンハッタンルーフなどもありました。
１９８４年（昭和５９年）７月４日にカブリオレが追加






ホンダ車ではS800以来、１４年ぶりとなるオープンモデルの復活、
また、カブリオレの構造をピニンファリーナ氏が担当でクルマがつくられました。






カタログは１９８０年３月のものです。




当時としては１２色のボディカラーが設定されていたことも珍しく、どのカラーでもシティカブリオレを楽しめるものでしたね。









シティのCM、MADNESSがインパクトありましたね！

個人的に初代シティ、初代セフィーロ、２代目セリカの後期型が強烈なCMかな～（笑）












シティカブリオレをブログにアップしているのに、初代シティ＋モトコンポが気になるGris Borealです。（コラ！）

こんばんは！


今さらではありますが、日本でのルノーカングー、ルノージャポンでの販売で大半を占めていて、運転していてもよく見かけるようになりました。


そんな、カングーでも欧州ではよく見かけるカングーでも日本では珍しい仕様、グレードもあります。


今回はそんな中から一部ですがちょっと変わったカングーを…








カングー１（コカングー）　フェイズ１最初期のモデルです。
特徴としてはリアのスライドドアが左側（右側はあります。）には存在していません。
１９９７年に発売して１９９９年に両側にスライドドアモデルが登場、横から見るとデザインがちがい、別のクルマ？にもみえますね！









現行カングー２（デカングー）のクルールにもオレンジ色が存在していますが、カングー１のオレンジで車高を落してあります。（もちろん、ノーマルでは存在していません。）
ちょっとイメージが違うカングーですね。（笑）








カングー１　２００１年フェイズ１に追加された４×４（４輪駆動モデル）、ノーマルのカングーより車高が高くなっています。







カングー１　２００３年に大きなマイナーチェンジがあり、フェイズ２になりました。
フェイズ２の４×４モデルになります。







日本ではかなり珍しいフェイズ２のカングーエクスプレス（商用モデル）です。
２人乗りで日本では４ナンバー登録になります。







２００７年モデルチェンジにより、現行のモデルであるカングー２になりました。
こちらも商用モデルのカングーエクスプレス・コンパクトです。
リアのスライドドアの設定はなく、１人乗りまたは２人乗りの存在があるようですが、
全長はデカングーより短いものの車幅が広くなるので１ナンバー登録になります。




まだまだ、いろんなカングーがあり、これからも楽しくさせてくれる実用車ですね。