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こんにちは♪


この記事はルノールーテシア新型発表について書いています。



さて、新型ルーテシアが９月２４日より発売と発表がされました。
ついにルノーもデュアルクラッチ式セミATとなりましたね～、ま～ぁ、６速デュアルクラッチ（EDC）はそれでいいとは思うのですが、出来ることならマニュアルも導入してほしかったです。




セミATのデュアルクラッチは機械の方でクラッチ操作を行ってくれるから人間が３ペダルのマニュアルミッションで操作するより速いしシフトミスもないからいいのでしょう。
でも、現在の新車を日本車でマニュアルミッション車を選ぼうとすると車種があまりに少なく、結果、中古車を探すか輸入車を選ぶカタチになっています。




マニュアルミッション車を欲しい人はクラッチを踏み、ミッションを操作することに魅力があって選ぶと思います。

３ペダルのMTをセミATのような速さを求めているわけではないと…



出来ることならMTも…
カングーにはMTも存在しているのに、絶対数ではMT派は少ないでしょうが、これから輸入車もMTが少なくなるとどうなるのだろう。

ルーテシアは３グレードあり、その内の１グレードにMTが存在していてもイイような気がします。





と、MTがなんて言いながら私のカングーはATです。ぇ！（爆）




※個人的な意見です。

１９９０年代にマツダの多チャンネル戦略により、クロノスの姉妹車が多車種登場しました。




その中からMX-6を…
MX-6は９１年にマツダ店専売スペシャルティカーとして登場（カタログは１９９２年２月）



後継のモデルということではないですが、カペラC2にかわるクーペモデルとしてMX-6が…その後、カペラに戻り、アテンザで現在に来ているのかな～。











個人的にはリアが長すぎるかな～と…
それでも、V6で２５００ｃｃのクーペが現在は無い（９１年に登場のMX-6ですが。）ことを思えば、希少な存在でもありますね。（笑）







搭載エンジンはV6　２５００　DOHCで最高出力（ネット）２００psとV6　２０００　DOHC　最高出力（ネット）１６０ps
MX-6の登場当初は全車に４WSが標準装備されていました。







MX-6専用オーディオシステムとしてメーカーオプションで膨大な年月と巨費を投じて開発されたオーディオ技術、BOSE社のアコースティックウェイブ・ミュージックシステムもありました。






サンルーフはチルトアップとフルオープンの２つの使い分けが可能な電動アウタースライドサンルーフが全車にメーカーオプション設定がされていましたが、その後、このサンルーフと４WSは一部のグレードのみに設定というカタチで整理をされてしまいました。
当時、４WS技術はマツダの象徴でもあったので、当初は標準装備であったのに整理されたのは残念でしたね～。














CMの音楽もラテンでした。（笑）

今回は日産レパードTR-X（トライエックス）です。



レパードというと皆さんは２代目（F31）をイメージされる方が多いと思いますが今回は初代です。



初代レパードには当時、ブルーバード販売店に「レパード」とパルサー販売店に「レパードTR-X」があり、今回はレパードTR-Xの方です。
外観の違いはレパードがフロント異型ヘッドライト、レパードTR-Xが角型４灯ヘッドライト。

レパード、レパードTR-Xは１９８０年（昭和５５年）９月に新しいジャンルのクルマ、スペシャリティカーとしてライバルの初代トヨタソアラより早くに登場していました。（カタログはTR-X、１９８０年９月）
個人的なイメージとして、スタイリングでソアラは誰にでも受け取りやすいもの、レパード・レパードTR-Xの方が先鋭的なものに感じました。
特に２ドアハードトップのスタイルはカッコいいと。






４ドアハードトップ











２ドアハードトップ









２ドアハードトップに赤のボディカラーに赤の皮内装なんかイイな～と妄想。（笑）











デビュー当初、エンジンはL型６気筒２８００ｃｃと２０００ｃｃ、４気筒Z18の３種類、また、ATは３速と、この点ではソアラと比べて商品力がなかったというのはありましたね～。
車内はメーター中央にマルチ電子メーターが燃料、水温、油圧、電圧計が表示されたりと当時の最新エレクトロニクス満載、ヒューズチェッカー、ボタンを押すとどのヒューズが切れているかがチェックでき、ヒューズもすべて１０アンペアに統一とわかりやすくなってもいました。
スーパークォリティサウンドシステム、メタル対応ドルビー付カセットデッキや国産車では初となるオートボリュームコントロール、走行中の室内騒音レベルを感知してオーディオの音量を自動的にコントロール。
また、世界初のワイパー付フェンダーミラー（笑）はレパード系が出た当初、話題にもなりました。






カタログの最後のページにはパルサー販売のクルマ達が…

子供の頃から刑事モノのドラマが好きで良く観ていました。

クルマ好きになったのも、ドラマ内で使用している劇中車を見て好きになり、現在に至っております。（笑）



太陽にほえろ！では２代目セリカXX２．８GTであったり、西部警察ではガゼールやスカイラインなどいろいろとありました。



最近になって当時の刑事ものを観ると、劇中車もいいですが、街中でのシーンなどで見かけるクルマたち、こちらがとても気になります。（笑）






街中のシーンでの赤い、いすゞピアッツァが映っています。


ドラマは１９８２年に放送されたもので、ピアッツァは８１年に登場し、フェンダーミラーに前期型ピアッツァの特徴でもあるリアガーニッシュも確認できます。
当時、バリバリの新車ですね～。




昔のドラマで何気に映っているクルマなどを観るのがマイブームにもなっています。










最近のドラマでは登場するクルマのエンブレムに何のマークと思われるものやエンブレム部分だけボカシを入れたりと、つまらないことをするもんだな～と思います。

８０年代頃に活躍していたクルマが映るドラマとか観て、↑ピアッツァの場合を例えるなら、リアのガーニッシュにボカシなどが入っていたなら、今見ても「ときめき」などないと思います。

アストンマーティン１００周年を記念しザガートが製作、発表がありました。
そのクルマは２車種あり、両方とも個人のオーダーによるモデルということです。





アストンマーティンとザガートのコラボモデルと言えば、１９６１年に誕生したDB4GTザガートが有名、わずか１９台のみが生産された幻のクルマがありました。
また、２０１１年にはV12ザガートの発表もありました。


１９６１年登場のDB4GTザガート


DB9スパイダーザガートセンテニアル
アメリカのコレクター、ピーター・リード氏がオーダーしたモデルでDB7ザガートと同じチームが手がけたワンオフのスペシャルモデル。












DBSクーペザガートセンテニアル
日本の実業家がオーダーしたモデル、ダブルバルブルーフになだらかにのびるテールラインは昔のザガートのデザインがあり、ランチアフルビアコンセプトに全体のイメージが似ています。







個人的にはV12ザガートより、この２台の個人オーダーモデルのほうが昔のザガートのデザインがあり、好みです。
おそらく買えるような価格ではないでしょうが。（笑）
世界的に低燃費が主力となりつつ中でもこのようなクルマが作られるのはカッコいいですね。
イギリスとイタリアのコラボ、美しい～。