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2013年11月14日 イイね！

明日から公開の映画マラヴィータに出てくるクルマがきになる～w

こんばんは♪


明日から公開のロバート・デ・ニーロ主演の映画マラヴィータ、フランスの田舎が舞台となっているようですが、予告編にときどき映るクルマも気になってしまいます。（笑）







２４秒頃に映るのはプジョー２０５かな～ぁ

１分ごろに映るのはシトロエン・エグザンティアですね。



映画の内容も面白そうですが、どうしてもクルマにも目が行ってしまいます。（爆）
Posted at 2013/11/14 18:42:00 | コメント(2) | トラックバック(0) | 気になること | 音楽/映画/テレビ
2013年11月13日 イイね！

その走りは、すべての道を制するために。

その走りは、すべての道を制するために。こんばんは♪




今回は動画からスタートです。（笑）
ＣＭは５代目セリカでのエディ・マーフィ、付け入る隙間のない喋りで相手を納得させるような早口が特徴でもありますね。


さて、カタログはこの５代目セリカにあったＧＴ－ＦＯＵＲ　ＲＣ（カタログは１９９１年９月）です。



５代目セリカは１９８９年９月に登場し、ＧＴ－ＦＯＵＲも当初から設定されていました。
このＧＴ－ＦＯＵＲにはＧＴ－ＦＯＵＲラリーも設定されていて、ラリーはラリーベースともいえるグレード、個人的にセリカでラリーというと２代目、３代目前期型であったと思いましたが、ＧＴよりもスパルタン仕様ともいえるグレードのＧＴラリーのイメージがありました。
でも、この５代目ＧＴ－ＦＯＵＲラリーは同じようなスパルタンでもラリーベースということなので２代目、３代目とはちょっと違いますね。（笑）

また、前期型ではワイドボディ化したＧＴ－ＦＯＵＲ　Ａも追加されました。




マイナーチェンジではＧＴ－ＦＯＵＲはすべてワイドボディとなり、１９９１年９月にＷＲＣホモロゲーション取得のための限定モデルとしてＲＣが登場、５０００台の生産がされ、日本での販売台数は１８００台でした。
ボディカラーはブルーイッシュグレーメタリック、ブラック、スーパーレッドⅡ、スーパーホワイトⅡの４色。




国外でのモデル名はカルロス・サインツ・リミテッドエディション、ベースのＧＴ－ＦＯＵＲが空冷式インタークーラーとツインエントリーセラミックタービンを搭載するのに対し、ＲＣでは水冷式インタークーラーと金属製タービンブレードの装備で１０psのパワーアップ。
４ＷＤは標準で前後トルク配分３０：７０





当時、期間限定９１年末までにＲＣご成約の方にオリジナルグッズのプレゼントがありましたね。
実際にどんなグッズだったのか見てみたいです。（笑）
Posted at 2013/11/13 18:59:16 | コメント(5) | トラックバック(0) | ９０年代 | クルマ
2013年11月12日 イイね！

やっぱり自動ブレーキってどうなの？

やっぱり自動ブレーキってどうなの？この記事は新車試乗会で自動ブレーキ搭載車が事故について書いています。


最初に事故のよりケガをされたお二人の早い回復を願っています。

みんカラ内でも皆さんが今回の記事についても書かれていますし、
以前もブログにアップしたことがありますが、機械に頼りすぎなところがありますね。
メーカー側では注意書きなどでも「自動ブレーキなど頼った運転は絶対にやめてください。」などとあります。
でも、実際には自動ブレーキに頼りきっているように思います。
以前にブログアップしたときのアンケート結果…（汗）




アンケート結果って曖昧な表現のものが多いですが、タイトル画像の結果などをみると運転支援システムがあるほうがいいということは分かる結果ですね。


ニュースでスバルの特集内容を観たとき「アイサイトを下さい。」というお客様もいらっしゃるとか言っていました。アイサイトを下さいってスバルの○○車では今はないのですね、自動ブレーキを下さいと、安心なのか安全なのか錯覚がありますね。

以前、ブログアップした記事にコメントされたみん友さんでもあるslcinquecentoさんが書かれた内容でこのときはじめて知ったことなのですが、
“中嶋悟氏がまだ、F-1に乗られてた頃、某雑誌のインタビューで、事故を防止するにはどうしたらよいか？
との質問に
中嶋氏「制限速度を上げることだね。」
インタビュアー「えっ？上げるんですか？下げることでは？」
中嶋氏「いや、上げるんだよ。今のドライバーは眠ってるんだよ。僕らが免許をとった頃のクルマって、どうだった？直進するにもハンドルをしっかり握って、真剣だったよね。今はクルマの性能が良くなって、１００キロで走って緊張するようなクルマってある？ないよね？だから、制限速度を上げて、ドライバーに緊張感を持たせないと、ダメだよ。」”
とありました。

また、最近のテレビ番組では女優の夏樹陽子さんがフェラーリＦ３５５ベルリネッタ（マニュアル）に乗られていて、「スポーツカーに乗っていないと、反射神経がどんどん鈍くなる。スポーツカーだと敏感でいられる。」とおっしゃっていました。

クルマが進歩するほど、ドライバーはボケて来ているように感じます。特に最近の自動ブレーキなどのアシスト機能が当たり前になってきたこのごろは目立ちますね。
アクセルさえ踏めばスピードが出るし、片手運転で携帯電話もできる運転なんてボケて来ている証拠です。（笑）
周りにも注意して緊張感のある運転をしたいものですね。

作る側も買う側も機械に頼りすぎはどうなのかな～と思います。
Posted at 2013/11/12 17:29:17 | コメント(5) | トラックバック(0) | 気になること | ニュース
2013年11月11日 イイね！

来年で２０年、アウディＲＳ２♪

来年で２０年、アウディＲＳ２♪こんばんは。



今回は来年で生産開始から２０年を迎えるアウディＲＳ２アバントです。
（生産は１９９４～１９９６年）





タイトル画像と上２枚の画像は今年２月の舞子サンデーで見たクルマです。



ＲＳ２とＲＳ－２、「ー」があるかないかの違いですがＲＳ－２といえばこちらも…（笑）



アウディＲＳ２はポルシェとのコラボモデル、エンブレムには両メーカーの表示、フロントの大きな開口部も９９３ターボっぽい、ウインカーとフォグランプは９９３と同じもののようです。
ホイールもポルシェのデザインですね。
いいですね～、パッと見た目ではアウディなんだけれどよく見たら何か違うぞ！
そんなクルマも楽しいですね。（笑）



エンジンは直列５気筒２２２６ｃｃターボで３１５psを出し、６ＭＴと４ＷＤの走りで２６０Ｋｍ/ｈオーバー。
エンジンにもpowered by PORSCHEとありますね。

また、アウディＲＳ２誕生ときには逸話もあるようで、９０年代前半、ポルシェは経営難に見舞われていて、地元州政府がメルセデスベンツとのコラボを後押し、９１年に５００Ｅが誕生。
次にポルシェはアウディとのコラボも画策し９４年にＲＳ２が生まれますが、このアウディとのコラボの際にポルシェがメルセデスベンツに事前の相談もなく話を進めたために両者の関係が悪化、メルセデスベンツは９３年にポルシェの工場から５００Ｅの生産を引き上げたとか、そして５００Ｅの生産ラインがＲＳ２のラインになったようです。





何気ないワゴンなんですがやっぱりよく見ると違いますね。（笑）
カッコいいワゴンです。
Posted at 2013/11/11 18:26:10 | コメント(3) | トラックバック(0) | ９０年代 | クルマ
2013年11月10日 イイね！

スズキのマー坊！！

スズキのマー坊！！こんにちは♪



今回はスズキ・マイティボーイ（カタログは後期型のもので１９８５年１月）です。



マイティボーイは１９８３年２月に登場、２人乗りのテールデッキのあるクルマで当時初代アルトで有名になった「４７万円」よりも安い４５万円からの価格で登場。



カタログは後期型となったヘッドライトが角型に…


黄色のカラーはクリーミーイエローというカラーでＰＳ－Ｌにだけ選べるカラー、そして受注生産色です。


シートの後ろには比較的広いラゲッジスペースがあります。
軽トラックなどとは違って積載量は少なくともシートがリクライニングやスライドが出来るのは嬉しい装備です。



ＰＳ－Ｌが５速マニュアル、ＰＳ－ＱＬが２速ＡＴ、マイティデッキ・スカイバーというルーフレールが標準装備されます。
ＰＳ－Ａは４速マニュアル。





２速オートマチック、時代ですね～（笑）
それでも、この後に登場した３代目アルトの３速ＡＴに乗ったときは変速のショックが大きくて力は足りないですが、２速ＡＴのほうがショックが少なくて良かったように思いました。



アルミホイールがオプション、カタログの写真をみるとアルミを履いているほうが雰囲気がいいですね。



カタログには経済性のことも書かれていました。（笑）







ＣＭは前期型のものです。
東京ＪＡＰ（活動は１９８２～１９８６年）がＣＭに出演、当時はドラマーとして現在はＤＪなどで活躍されている赤坂泰彦さんが東京ＪＡＰにいらっしゃいました。
Posted at 2013/11/10 15:24:29 | コメント(5) | トラックバック(0) | ８０年代 | クルマ
 
 

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