Gris Borealのブログ一覧

こんにちは♪




ウチのカングーを購入して数年が経過した頃、静岡市のルノーディーラーにて室内クロスカバーとネットセットを取り付けて頂きました。







ウチのカングーはまだオーバーヘッドコンソールボックスが付く前のモデルなのでクロスカバーとネットのセットを取り付けることに…
でも、ディーラーさんの話ではジラフォンとクロスカバーとネットセットがもしかしたら干渉してしまうかもともいわれましたが、付けてみるとジラフォン付のことも考えられて作られているのか何の問題もなく付きました。（笑）


そして、そのときに頂いてきたここのディーラーさんオリジナルのパンフレットです。




このディーラーさんはカングーの正規販売が開始された頃から積極的にカングーをアピールされていました。
隠れ正規モデルとも言われている２００５年に販売されたジラフォン付モデルも全国で１番の販売数であったり、本国の純正パーツ類の③の通称赤目ヘッドライト、⑤や⑥の商用仕様となるエクスプレス用鉄チンのホイールなどは人気があると言われていました。

また、ルノーのおもちゃであるＴｏｙｓやミニカー類もカタログほどは置かれては無かったと思いますが日本ではあまり見かけないものがありましたね。（笑）





現在は店長さんも当時の方とは変わられ店舗も移動され以前ほど本国のパーツ類がお店に置かれていないのかなぁ～と、少し寂しかったです。

こんばんは♪


３月３日より開催されるジュネーブショーで実車はお披露目されるようですがプジョー・パルトネールシリーズのフェイスリフトが発表されました。


エンジンは

ディーゼルが７５ｐｓ、１００ｐｓ、１２０ｐｓの３種類
ガソリンが９８ｐｓ、１１０ｐｓ、１２０ｐｓの３種類

それから１回の充電で最大１７０Ｋｍ走行可能な電気自動車もあるようですね。

こんばんは♪


今回もカタログから初代マーチ（カタログは１９８６年９月）です。（笑）


初代マーチは１９８１年の東京モーターショーで参考出品車が登場、車名を一般公募から募集し全国から５６５万通もの応募でマーチと決定しました。応募の数字から新しい日産コンパクトカー期待も大きかったのでしょうね。当時、このＣＭが流れていたことを思い出します。（笑）






デザインはジウジアーロ氏、１９８２年１０月に発売がされました。


当初はマーチ、３ドアのボディだけでスタート、のちに５ドアも追加となりますが初代マーチのイメージは約１０年近いモデルもラインナップの多さもあるのでしょうが３ドアというのがありましたね～。

カタログを開くと最初に登場するのは“ターボ”、なぜかブログに書くときにターボを強調してしまいました。（謎笑）
４気筒１０００ｃｃでグロス８５ｐｓのＥＣＣＳターボです。




パンプス



１９８６年９月に追加された新グレード、目玉はシートカラー７色から２色を選び組み合わせるというもの、フロント２座席とリアシートの１台分が標準装備、オプションで追加注文もできました。
赤丸で囲んだ右から２番目のシートカラーはその後登場するマーチベースのパイクカーＢe－１のイメージカラーのパンプキンイエローですね。（笑）


コレット



パンプスと同じ女性仕様車のコレット、４速ＭＴにはスロープストッパーが標準装備、坂道発進の際ブレーキペダルから足を離してもブレーキが効いた状態を保つ装備がついていました。


ＦＶ



５ドアでの最高級グレードのＦＶ、ドアロックもリアだけで何やらエアコンの温度調節のようなレバーですね。







パワーウインドウの設定はなく、すべてのグレードで手巻きですね～。
このあと、最終型でＦＶグレードに設定がされますがこの代のマーチでは手巻きでしたね。





何故かベスパが…





ディーラーオプションを付けたマーチにはボンネットに西部署のマシンＲＳのようなスポイラー？が…（笑）





そして、Ｇ１に標準装備、ターボにオプションのガラスサンルーフが、チルトアップか取り外しの出来るサンルーフですがカタログの写真の使い方ではサンルーフというよりカングーのジラフォンではありませんか？（爆）


ラインナップ








ボディカラーの説明ではそれぞれのカラーに説明がされていますね。
レッドではシャレたカラーリング、レッド・ブラックのツートンカラーではスポーティで若々しい、シルバーではオーソドックスが人気などとあります。





価格は車両本体価格で６４６０００円～１１８９０００円です。最近のハイトワゴンの軽自動車が２００万円近い価格を思うと複雑ですね。（笑）

こんばんは♪



今回はカタログから、Ｓ１３シルビア（カタログは１９９１年１月）です。（笑）




Ｓ１３シルビアは１９８８年にデビューし前期型は１８００ｃｃ、後期型は２０００ｃｃ、今回はマイナーチェンジで後期型になったときのカタログです。









フロントはプロジェクターヘッドランプの顔が特徴で当時はデートカーなんて言われ人気がありましたね～。







内装、シルビアはこのフロントシートの形状に特徴がありましたし、５ナンバーなＦＲクーペで運転席と助手席の距離感も絶妙なこともあってデートカーと言われたのではないでしょうか。（笑）





後期型となり新しく追加されたのがレザー・セレクションとアートテリア・セレクション、レザー・セレクションはシート、ハンドル、シフトノブなどが革となるものでアートテリア・セレクションはスウェード調のシートやドアトリムなどになったオプションです。





エンジンは２０００ｃｃのＳＲ２０ＤＥとＳＲ２０ＤＥＴ、リアサスはマルチリンクサスペンションにスーパーハイキャスパッケージの設定車もありました。







オプションでは速度をフロントウインドウに映し出すというフロントウインドウディスプレイが特徴だったように思います。実際に体験したことはないのですが…（苦笑）



各グレードとボディカラー






ダイヤパッケージ



前期型途中に設定されたダイヤセレクションと同じように人気のあったオプション品を標準装備として付けた仕様で価格上昇を最小限に抑えたダイヤパッケージです。







サイズも５ナンバーで価格も抑えられた２ドアなクルマ、現在も必要であると思いますが…

こんばんは♪


←先日、登場したハイブリッド車に装備（オプション）された後退出庫サポートなのですが…



近年、このような運転支援機能、安全装備といわれる装備がすごく増えてきましたね。



この装備の特徴は駐車スペースから後退出庫する際、左右から近づいてくる車両をリアワイドカメラで認識。ブザーとナビ画面上の矢印・枠等の表示で、ドライバーに注意を促すというもの。



「…」



オプションであるので付けたい、付けたくないという選択はできますが、ここ最近のこのような支援といわれるものって本当に必要なのかと思ってしまいます。（笑）

出庫の際、本来ならドライバーが直接目で見ての確認しながら後退、後退だって少しずつ少しずつしなければいけないのに、最初からナビの画面だけを見ながらの後退でいいのでしょうかね～。


現状では周囲の確認もなしにバックモニターだけを見て当たり前のように後退してくるような人もときどき見かけます。

もう、運転が楽しいなど本来のクルマの魅力が出せないために、装備で新しさを出し、また、買う側もそんな装備の付いているか付いていないかや新しさだけで選んでいるように感じます。（汗）


そして、このような装備がてんこ盛りになりすべて価格に、後退出庫サポートも標準装備になる日が近いかも知れませんね、おそろしいことです。（苦笑）

実際にこの車の価格はハイブリッドなのですが排気量は１．５Ｌながら色々な装備が付いて約３００万前後の価格、この先、自動車はどうなってしまうのでしょうね～。