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欧州商用車が好き！のページ

Gris Borealのブログ一覧

2020年02月06日 イイね！

走り、センスアップ。シャトレ登場。

走り、センスアップ。シャトレ登場。お立ち寄りいただきましてありがとうございます。








先日、久しぶりにトヨタ博物館に行ったことを取り上げましたが展示されていたBDファミリアでのグレードが気になりまして今回取り上げます。（笑）

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展示車のリアを見るとBDファミリア後期型途中に最初は特別仕様車（曖昧　笑）でその後にカタログモデル（これも曖昧です。）だったような１５００シャトレ です。

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写真はピンボケになってしまい、シート部分も撮影しておけばよかったのですが助手席側シートにチラリとシャトレ専用のインテリアが見えます。（笑）
また、ミッションもAT、シャトレは３ドアハッチバックの１３００と１５００があるのですが１５００には５段MT・３段AT、１３００は４段MT。


カタログ（１９８４年１０月）よりシャトレです。
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シャトレ専用インテリア
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BDファミリア・シャトレでした。  
Posted at 2020/02/06 20:42:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | ８０年代 | クルマ
2020年02月02日 イイね！

代車のプジョー１００７

代車のプジョー１００７お立ち寄りいただきましてありがとうございます。








家族のクルマの代車として１週間ほどウチに居てくれたプジョー１００７を少し運転しましたのでそのときの感想などを取り上げます。

ウチのクルマの主治医さんは家族もお世話になっていましてお一人で販売から修理、車検など行っているショップさん、代車は旧めの軽自動車が４台ほどあり普段は修理・車検時の代車には旧めの軽自動車がほとんど、でも、ときどきすべての代車が活躍中などでは下取り車に乗っていてなんてときもあります。

今回はそんな下取り車に乗っていてでのプジョー１００７。（笑）

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両側電動スライドドアの排気量は1.4Lの１００７。


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ボディカラーが黒で内装はシートなども所々に赤が入りオシャレな印象、ドアを閉めシートベルトをハメようとシートベルトを取りに行くと遠い、スライドドアの開口面積や後席への乗り降りなどを考えてのことだとは思われますが遠いです。（笑）


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車内はガラス面積が大きく取られていて明るいし後方視界もよくこの辺はフランス車の良さがありますね。


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乗ってみて１番の感想としては２トロニックと呼ばれるクラッチ操作不要の５速マニュアルミッション、オートマモードでシフトをAに入れブレーキから足をはなしアクセルを踏み込んでもクルマは前に進みません。
クリープ現象がないという２トロニックであることは聞いていての運転、ブレーキから足をはなしアクセルを踏み込んでから２、３テンポの間があってからクルマが進むような印象がありますね。

また、クリープ現象がないのでちょっとした上り坂でもアクセル踏み込んで２、３テンポの間がありサイドブレーキを使用していないと後ろに下がってしまいます。
自動車学校での教習で3ペダルマニュアルで坂道発進をしていたときのよう。（笑）

走り出してしまえばフランス車らしい踏ん張りに乗り味になるのですが２トロニックのミッションで１００７の良さが活かされきれずな感じ、３ペダルマニュアルミッションならもっと楽しいことでしょうね。   
    
なお、オートマモードだけの運転でマニュアルモードは使用していません。
Posted at 2020/02/02 13:32:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | 気になること | クルマ
2020年02月01日 イイね！

三菱オートギャラリー②

三菱オートギャラリー②お立ち寄りいただきましてありがとうございます。








前回のつづき、三菱オートギャラリーで気になったクルマたちです。（笑）


ギャランＶＲ-４（１９８７年）
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１９８７年の第２７回東京モーターショー開催と同時ぐらいに発売されたＥ３０ギャラン、ＶＲ-４は少し遅れて１２月発売だったと思いましたが、ＶＲ-４があったり途中に追加されたＡＭＧがあったりとラインナップも楽しかった。
街中ではお買い得で装備充実な1.8ヴィエントをちょくちょく見かけたように思いますが。
当時、カリーナＥＤを代表とする背の低い４ドアハードトップが多い中でのＥ３０ギャランの登場は新鮮、４ドアセダンの中でもギャランは他の車種と比べ車高も高めながらスタイルもカッコ良かった思い出がありますし今見ても古さを感じさせないデザインですね。


ＨＳＲ（１９８７年）
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ハイ・ソフィスティケーティッドトランスポート・リサーチの頭文字からＨＳＲと名付けられたギャランＶＲ-４と同じく１９８７年開催の第２７回東京モーターショー（晴海会場で最後でした～。シミジミ）に出て来ましたがエアブレーキの稼働風景を確認したくてもＨＳＲを見ることや撮影も出来ないほど人がたくさんでＨＳＲのクルマ自体も細かく見れなかった思い出がありここでゆっくりと見ました。（笑）
ＨＳＲの文字の上には小さくギャランの文字、知らなかった～。（今頃）
ＨＳＲもⅠからⅥまで６車種が作られましたがこのⅠがスッキリしたデザインだったように思います。

次回来る機会があればＥ３０ギャラン、ＨＳＲと同じ第２７回東京モーターショーに展示されていたミラージュＸＹＶＹＸ（ザイビクス）スポーツギアを見たい！！（笑）　


ランサー１６００ＧＳＲラリー（１９７４年）
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三菱車というとラリーのイメージですね。
１９７４、７６年のサファリラリーなどで活躍したランサー１６００ＧＳＲラリー。


ランサー２０００ターボラリー（１９８２年）
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１９８３、８４年に活躍したランサー２０００ターボラリー。


ランサーエボリューションⅥ（２００１年）
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トミーマキネンが操ったランサーエボリューション。


三菱オートギャラリーで展示車、展示物を見終わり進路を進に現れたのは２０１７年5月にリニューアルオープンで新設された喫茶スペースＭＡＧ　ｃａｆｅ、入るときにいただいたドリンク無料チケットでホットコーヒーをいただきました。


これにて今回のトヨタ博物館・三菱オートギャラリー編は終わりです。ご覧くださった皆様ありがとうございました。   
Posted at 2020/02/01 13:09:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | めぐりあい | クルマ
 
 

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