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我が家に置いているクルマの中で，次の「チャンス」をずっと待っている車体があります。

ホンダ・セイバー。

(２０１３年５月９日の写真です)

インスパイアの兄弟車の系列の，最後のモデルとなった車種です。

かれこれ，この車体が我が家に来たのは，４年半ほど前の平成２５年のこと。

そのときから，「９期生」と呼んできました。

現在乗っている「８期生」こと，インスパイアは問題なくよく走ってくれます。

今年，平成２９年は，ひっそりとですが，部品取りとして残してきた「先代」たちを引退させた年でもあります。(この話は，また後日ふれられたらと思いますが)
将来乗る予定の，「１０期生」KB1レジェンド，そして「９期生」UA5セイバー。
そんな２台を，久々にエンジン始動させてみました。

バッテリーは，端子は外していましたが，さすがに４年以上放置ではどうしようもありませんでした。すっかり膨らんでしまって，充電しても受け付けてくれません。
本当は「R」のバッテリー指定なのですが，転がっていた「L」を，無理やり接続。

エンジン始動。
数秒のセルだけで，見事にエンジンが始動しました。

それにしても，豪華な内装。

このUA４・５型は，3200ccが本革シート標準装備だったかと思います。
後期型なので平成２００１年式だったかな？今が２０１７年なのでかれこれ１６年前のクルマ・・・・なんですね。全然そんな感じを受けません。(もっとも普段使いの８期生は平成４年式なので感覚が麻痺しているというか・・・)


木目調があちこちに使われ，この車体の「タイプS」を演出するかのようなホワイトメーター。

今のクルマだと液晶画面のメーターもあるくらいですが，やっぱりアナログ式は良いですね。


トランクルームも問題なく広い。雨漏り一つしていないのが素晴らしいです。

ただ，エンジンルームから異音が。

異音の発生場所は，なんとなくパワステポンプっぽい。
見ると，パワステオイルの汚れがすごい。これは今すぐ乗らなくても要交換だな。
エンジンオイルも，良い機会ですから交換しておいたほうが良さそうです。

エンジンは，静かではありますが吹け上がりが鋭い！
左右出しのマフラーは決して太すぎないですが，静かながら野太い音も残っています。タイプSらしく，3200ccのV6から２６０馬力を発揮するらしいので乗るのが楽しみですね。

調子をみるためにしばらくエンジンをかけていると，さっきの異音も消えました。
タイヤのエアを補充し，敷地内の移動をしただけでしたが，
包み込まれる感覚の運転席は，本当に極上な空間です。


一方の，我が家で言う「１０期生」レジェンド。

こっちこそ，今年の８月に一度エンジンをかけたんですが・・・。
いやその時の「大変さ」といったら。
バッテリーを交換すると，とたんに発動する「セキュリティ」と，クラクションアラーム。
しばらくぶりなので，解除方法をすっかり忘れて，またもバタバタしてしまいました。

しかも，結局バッテリーが弱っていたために，セルがうまく回らず失敗，
今回は，エンジンがかかりませんでした。



というわけで，本日の最後は３台で記念撮影。
(左から，８期生CC2，１０期生KB1，９期生UA5)



正直，あまりうまくいきませんでしたが，
今日は実に，贅沢なひとときでした。