とも造のブログ一覧

今月号もカーグラフィックを購入しました。

目的は先月号でも述べましたが、コレコレコレコレっす♪
『カーグラ45周年特別付録ＤＶＤの第二弾』レーシングスポーツ編！！

登場する車達を見てみると、憧れのレーシングカーやドライバーばかり・・・☆

特に、MAZDAの７８７Ｂは、ルマンのテレビ中継を見る方も耐久で見ていた時期で、日本車が世界の強豪と競り合っている姿を思い出しちゃって、凄く興奮しちゃいました。

三次テストコースが実家の近くだと言う同級生も居て、偶に甲高いロータリーの音が聞こえる時があるよって話も聞いた事があり、凄く羨ましいなぁと思ったりもしていました。

さて、第三弾は想像を超えた内容の様で『壁紙＆動力性能テストを映像とデータ等で表現してくれる』内容との事^^/

ゴールデンウィーク直前に発売の来月号も買いですな♪

でも、きっと・・・ＺＺもセレナも載せられないんだろうな・・・★

仕事から、帰宅したらAUTECHの封筒が？？？

開封すると、アンケートへの協力のお礼の用紙と図書カードが^^/

どんなアンケートだったか、記憶の薄らいだところですが、あんまり褒める事を書かない辛口コメントが多いので、それが今後の車両開発に少しでも協力できていれば嬉しいものです^^/

AUTECHの関係者様、薄謝アリガトウございます^^/

メカニカルアートカレンダーも通常ペースで、暦通りの４月に突入です。

さて、４月度のカレンダーの絵柄は、アルファロメオのジュリア・スプリントＧＴベローチェです。
因みに、このジュリアの時代は、まだまだ私はこの世に生まれておりませんです。
では、ジュリアの詳細を^^/

ALFA ROMEO Giulia Sprint GT Veloce 1966年

SPECIFICATIONS
全長Ｘ全幅Ｘ全高(mm)/4076x1587x1270
ホイールベース(mm)/2350
トレッド前/後/1310/1270
車両重量(kg)/1020
エンジン形式/水冷直列４気筒DOHC
総排気量(cc)/1570

　世界一美しい響きを持つ自動車メーカー、アルファロメオの歴史はそのままレースの歴史でもあった。
しかし、それまでのレースでの活躍とは裏腹に、世界恐慌の影響により経営危機に陥っていたアルファロメオは、1933年イタリア政府が設立した産業復興協会のグループ会社となる。
国営企業に成る＝超高性能車を少量生産するメーカーから量産車を大量生産するメーカーへと転身する事を余儀なくされた瞬間だった。
その第一号車として完成したのが、50年に登場した1900シリーズ。
続いて54年にジュリエッタ・シリーズを、62年にジュリア・シリーズをそれぞれ完成させたアルファロメオは、次第にスポーティーセダンの量産メーカーとしての地位を不動のものとしていく。
　ジュリエッタ・シリーズと基本的に同じシャーシにベルトーネのチーフデザイナーだったジウジアーロの手によるボディを被せた2+2ベルリネッタがジュリア・スプリントＧＴ。
そんなジュリア・スプリントＧＴのハイパフォーマンスバージョンが、66年3月のジュネーブショウでデビューしたジュリア・スプリントＧＴベローチェだ。
　スプリントＧＴともっとも違うのは若干パワーアップされたアルファ・ツインカムと、スプリントＧＴと同じ4.555とともに5.125も選べるようになったファイナルのギア比。
車両重量は70ｋｇ重くなったがトップスピードはアップしている。
熱烈なアルフィスタが真っ先にイメージするアルファロメオのレースシーンこそ、ジュリアをベースとした車両が活躍した60年代から70年代のツーリングカーのそれだろう。

TEXT=K.KAGA　illustration by Jiro Yamada

なお、このジュリアも会社への通勤途中に一台居たりもします。

ぐるりと家の周りを見渡すと、いつの間にかに各部屋に強制換気口も取り付けられていました。
このカバーも、外壁と一緒に塗装されるのでしょうね。

しかし、この強制換気は吸気側なのか排気側なのか？時間のある内に、空気の流れ方とか聞いておかねばです♪

って、もしかしたら、こういう事は打ち合わせの段階で営業さんや設計さんに聞いたりしておく事だったのかな・・・（汗）