「スバル車」試乗　「インプレッサ　XV」。

「フィールダー」試乗後、「スバル車」に乗りたくなったので行ってきました。
田舎なので「スバルのディーラー」が近くに無かったので30km先の試乗車がそろっていた店へ。

最初は一番乗りたかった「インプレッサワゴン」。
４WDの試乗車が無かったので変わりに「インプレッサ　XV」に乗る。

（２．０L　CVT　AWD　グレード不明）

【エンジン・ミッション・足回りの印象】

動力性能は十分過ぎて、街乗りでは全く不満は無い。
むしろ高速走行しないと分からないし、したかった。
「エコノミー」な感じは全くない。

足回りはしっかりしていてスポーティーな印象。
これも高速走行してみないと十分評価できないと思った。

「パドルシフト」が自然で使いやすく、とても気に入った。楽しい。

「ハンドリング」は「レガシーツーリングワゴン」よりこっちの方が好き。


【運転席の印象】

3ナンバーサイズで車高が高く座席位置も高めなので、「セダン」と「RV」の中間のような運転感覚。
メーター回りも「ブラック」を基調とした「スポーティー」なデザインで「スバル」らしさが感じられる。

「カリブ」に比べボディが大きいので取り回しが大変そうで、実際、5ナンバーサイズの運転のしやすさは感じない。
「スバル車」で「一番コンパクト」ということですが、「大き過ぎる」というのが本音です。
ここが一番不満というか、受け入れられない所でした。

試乗中、「ボディサイズ」が大き過ぎて、興味が薄れました。


【後部座席・荷室の印象】

後部座席は座っていませんので不明。
荷室も見ましたが、特に印象に残っていません。
荷室重視のパッケージングではない印象です。


「ワゴン」という使い方よりも「走り」を楽しむ車という印象が強い。
この「走る」という部分に関しては、こだわりが感じられとても魅力的です。
予想以上にスポーティーな車でした。
「インプレッサ」とは本来そういった車であることを、すっかり忘れていました。

「エコノミーな車ではない」所がなによりもすばらしい。


※参考資料　　ウィキペディア「スバル・XV」