新生社用車（謎）　インプレ

さて、ぶっ壊した部品は・・
発注翌日の夕方には入荷した模様・

昨日はちょっと仕事でお出かけしてたので作業できず。

今日、午後からパソコン持参でモータースに出勤。
リフトが空いてないのでパソコンよりECUのデータを入れ替え、試走に出かけます。

アイドルのドコドコ感はちょっと残ってますが、ちょっと回すとドコドコは消えます。
極低速のトルク感はほとんど変わりませんが、低～中速のトルク感はなかなかです。中速域のパワー感も結構あります。
フィーリング的にはちょっとドッカンになった気がしないでもないですが、
中速域では二回りほどトルクが上乗せされた感じです。
回したときの音はボクサーサウンドとは違う、またいい音です。

高速域はあんまり変わらないかな？
ここらがGCからGDBに進化したときに乗りやすさを考えた結果なんでしょうが、GDBに比べてエンジン吸気系の仕様（可変吸気タイミング等）の違いがあるのでGDBに比べてドッカン気味になるんでしょうかね？

プレジャーの2-1タービンサポートやSTiのインテークパイプの相乗効果もあるので他車とはまた違ったフィーリングかもしれません。

がっ、モータースに戻ると・・
お漏らしのアトが・・（大汗）

作業中のマスターシリンダを交換したというムーブのフルード注入＆エア抜きを手伝ってリフト確保♪
（っておいらはペダル踏み役だけど）

下から覗くと・・
なんだかタービン下側のオイルラインのホースに緑いのが伝ってます・・
ぁ、たぶんタービンの軸受けに入る水ラインのホースだな・・
あれ、作業しにくいんだよね・・
上側はお漏らししてなかったので・・

うまくすればなんとかなりそうだけど、
もしかしたらまたタービン外し？（汗）
やっぱもう１本の手持ちホースに交換しとけばよかったかなあ？
大量汁放出しそうだったので交換しなかったの・・

まぁ、タービンサポートが変わったのでフロントパイプ外してボルト３つ取ればすぐタービンは外せるんでたいした作業ではなさそうですが・
こうやって慣れていく自分がコワイ・・（爆）

まー、これぐらいのことじゃ、全然ヘコたれませんよ♪（爆）
DIYなら工賃も要らないしね。

とりあえず、ササッとアンダーガードを外して、破壊したキャニスターのドレン部のバルブを交換。これはあっという間に終了。
このバルブ、プラスチック製のワンウェイバルブみたいですが、1680円もしよるの・・余分な出費だ・・

時間も時間だし、お漏らし対策は明日です・・

なのでインプレッサはまだ入庫中。