脱ボクサーサウンドその後とマジェスタ

脱ボクサーサウンドしてから２週間ちょい過ぎました・・
つか100kmも走ってないけど・・

いつものモータースに行くとなんだかメカのにいちゃんが不思議な顔してます・・



なんでも・
今までは「音」でおいらが来たことが一目瞭然？で分かったそうですが・・
（つか工場の前の道路を通過するだけでわかったそうな・汗）
等長マニに替えてからは・・
普通のクルマが来たことぐらいにしか思わないそうです・・
なので
おいらの姿とインプレッサを見てあれれ？となるらしい・・
まー、おいらの姿だけなら２号さんもあるのでそうでもないでしょうが・

なのでやはし、確実に静かになったようです。

まー、おいら的には静かになることより、等長マニによるレスポンスアップのほうが大事ですが・
つか、
「社外のストレートマフラーに替えててエキマニ替えて静かになった！」
って言ったって全く説得力ないですよね・（爆）
いちおー、平成10年度騒音規制対応のマフラーですが・・＜フジツボRM-01A

で、リフトがガラ空きなので、早々ピットイン。
なんだか左リヤから右旋回するときに異音がするのをちょいと点検。
マニ＆タービン交換時はリヤは・・
マフラーのセンターパイプの吊りゴムを一旦外しただけなのに・・
静かになったから気になりだしたのかなあ？

見たとこ、干渉してるところはなさそう。
ハブベアリングもガタはないし、左旋回や直進、加減速時は全くしないんですよね・・
キャリパ外してローター外してチェックしても異常なし・
掃除して組み直しました・

エキマニ、タービンのほうはお漏らしも解消し、ちょっと懸念してた熱害も先日、一度エキマニを外して修正しました。
等長マニになってエキマニ外すのがめちゃ楽になりました。

でもビミョー。

うちのはラジエターがオールアルミ２層の社外品に替えてあるのでちょっと厚みがあるんです・・
なので・
純正水冷オイルクーラのパイプがラジエターシュラウドに干渉気味・・
等長にしてマニの遮熱板に干渉してたのパイプのステーを曲げて対応してましたが、今度はシュラウドに・・
とりあえず、シュラウドをドツキ回してへこませ、パイプに遮熱テープを巻いておきましたが・・

やっぱ、GDBのオイルクーラに替えて配管も替えたほうがいいのかなあ？
つかGDBスペCのオイルクーラもいいかも・・
インプレッサってちょっと高負荷な走りするとすぐに油温が上がっちゃうんだよね・

で、作業してる間に・・
後にオークションでさらって来たらしい、先代最終型マジェスタが・・
どうやらモータースのお客さんが買い換えるらしい・

で、クルマをピットから出すのに邪魔なので自分で動かしましたが・・
最近流行のスマートキーレス、プッシュスタートです。
未だに違和感あります・（汗）

で、エンジンかけると・・
めちゃくちゃ静かです。
インプレッサと比べるのはもってのほか？ですが、２号さんのアリストに比べてもめっちゃ静かです。

うちの２号さんのオートチルトはキーを抜き差しすると
「うぃ～ん」と音を立てながらチルトするんですが、このマジェスタはほとんど音がしません・・
エンジンはかかってるかどうか車内ではわかりません・
まー、アリストもそれに近いですが、さらに静かです。

で、クルマを動かすと・・
ステアリングがめっちゃ軽いです・頼りないぐらい軽いです。
ブレーキをかけると・・
ちょっと踏んだだけで、もの凄いノーズダイブ・・
相変わらずのクラウンキャラです。アスリートってどうなんだろ？

あのブレーキング時のフワフワ感だけは永遠に慣れそうにありません・・

そして内装の質感が・・めっちゃイイです。
アリストのマークⅡとたいして変わらない安っぽさとは大違いです。
もう１０年選手なのでガタピシ言うし・
いいのよ、2JZ-GTEの4ドアが欲しかったんだし・（笑）
ぁ、加速時のパワー感なら負けないよ♪（呆）

と、マジェスタを10mぐらい動かした感想でした・

で・・
インプレッサの左リヤの異音は・・
予想どおり直ってませんでした・・
ドラシャかなあ？（汗）