さて、ちょっと昨日の続き

昨日はもらったビール呑んでくたばりました。（笑）

でもなぜか今朝も早起き。
ヲッサン化現象かなあ？（汗）
気持ちと乗ってるクルマは若いつもりだけど・（微違）



今日もちょっと時間あったので、昨日やり残したことを片付けました。

まず、整備手帳にも上げましたが、２号さんで実践済みの運転席のドアを開けるとオーディオの音量が自動ミュートするように配線追加。


まぁ、こんなもんは線を１本つなぐだけです。

でも運転席下のカバーを開けたのでついでに・・
昨日の配線でノックメータがACCでONしていたのでIGNに変更。
これもコネクタのピンを差し替えるだけ。1分もかからず終了。

次に長らく放置していた・・
EVCⅢのスクランブルブーストスイッチを取り付け・・
場所はステアリングコラム右下。ハンドルから手を伸ばせば操作できます。（画像右下）


ボタンを押すと
「何秒間だけスクランブルブーストアップ！」
してくれる、あのワイルドスピードでおなじみ？のボタンです。（笑）
ってあちらはニトロ噴射か・・

現在はHi 1.3k、Lo 0.8kセッティング、ボタンを押すと5秒間だけ1.5kにブーストアップします。

使うかどうか？だけどまぁスイッチがあるので・・

本来は純正ECUだと加速時にECU制御でスクランブルしてくれるんですが、POWER FCに交換してるのでそんな機能はうちの子にはないのです・・
EVC5やEVC3 Proでも出来るらしいけどね。

で、ステアリングコラムを外してドリルで穴あけて組み込み♪
あとは配線通してコネクタ嵌めるだけ。

ほんとはDCCDのダイヤルもここらに付けたいのだけど、スペース的に埋め込みは厳しそうです・・
強制デフフリースイッチとかならいいかも？

あと、昨日エアバッグコンピュータを外してインパネの「AIRBAG」ランプが点きっぱなしに・・
なのでメータ外して球抜き・・
「ABS」のランプも普段はコネクタ抜きで点きっぱなしなのでこれも球抜きで常時点灯を解除・
メータ摘出して裏から球を外すだけです。

てなわけで１時間ぐらいで終了・・

例にもれずみんカラへのアップのほうが時間かかります・（爆）