２号さん延命処置

めっきり更新が滞ってる怠慢管理人のKENです。

先日は朝の４時に家を出て６時から工場の設備稼働立ち会い・・
いろいろゴタゴタがあり、解放されたのが午後７時・・

昼飯抜きでハラペコ、ヘトヘトでした・

で、翌日は・・夕方から恒例の寄り合い・・（謎）
朝６時に解散・・

なんだか生活がハチャメチャなおいらです。

で、今日は・・
この前の土曜日に２号さん（アリスト）のリフレッシュをすべくモータースに入庫・・
今日、作業するとの情報でモータース訪問。

メニューは4万kｍ、ATF無交換だったので交換。
走行13万kmの純正サスペンションをTRDのサスキットに交換

です。

今度の２月に車検なので、車検で大出費するのを避けるべく事前整備です。

寝たのが朝方だったので、午後からですが・
行ったらすでに組み付けは終わってました。（笑）
アリストの足の構造はウィッシュボーンっつうことしかわかってなかったのですが、作業は見れませんでした。（笑）
ホイールは自分ではめたけど・
いくら鍛造のBBSのホイールとはいえ・・
265/40-17はメタメタ重たかったです・（爆）


で、テスターにかけてアライメントをチェック。
フロントはほぼ変化なしですが、リヤはちょっと調整要でした。

車高は・・
気持ち低くなった程度ですかね。
別に下がらなくてもリフレッシュ出来ればいいので・
バリバリコーナーリングマシンでなけりゃ車高調なんてイラネ。
見てくれだけのダウンサスでダンパーとのマッチングがワヤなものより、キットモノってことでTRDのコンプリートキットです。
http://www.trdparts.jp/parts_sportivo.html
見てくれだけのダウンサスにロクなもんは無い
がおいらの持論です。

ぁ、このキットは1.5万kmぐらい使ったものを1諭吉ちょいで某ヲクでゲトーしたものです。

あとは4万km無交換のATFを交換。
ATFを抜くのは下抜きで、入れるのだけATFチェンジャを使用。
このほうが結果、早く確実に交換出来るそうです。


そしてついでに黄ばんだヘッドランプをポリッシャにかけピカピカに♪
これだけでクルマが新しくなった気分です♪

作業が終わってまず試走♪
乗り心地は・・
ほとんど変わらず、言われてみれば堅くなったかな？って程度。
でもステアの切り出し時の挙動がクイックになり、ブレーキング時のノ－ズダイブも減っています。
高速走行は出来ていませんが、トータル的には確実に今までより安定感があります。

とはいっても・・
１３万km無交換の純正足から1.5万km使用のコンプリート足に替えれば、そりゃ良くなるよね・（爆）

欲しいクルマも無いしまだまだ乗りますよ♪

ぁー、インプレッサの車高調もだいぶ使ってるからそろそろ考えないと・・
今のプローバの車高調はOH出来ないのよね・・