ちょっと修理と自作プッシュスターター

以前、陥ったインプレッサの始動不能・・（スターターが回らない）

一時は接触不良か？と思い手を入れて良くなったのですが、再発・・
念のためにキースイッチも交換してみましたが、最近また症状が悪化・

でもまぁ、スターターコイルへのバッ直で始動出来るので路上エンコの心配は無いのですが、
さすがに始動不能率8割を越えると（爆）不便です。

そのたびにボンネット開けて電線でバッ直・・
それも先日、タワーバーをSTiの純正にしたのでスターターまで手を突っ込みにくくなり・・

で、調べてみると・・
どうもキーシリンダが怪しい模様。
いつものモータースでプレオが同様にキーシリンダの不具合でスターターが回らないという故障があったようで、それと同じかも？

まぁ、キーレスなのでドアとエンジンキーと違ったって特に不便はないのですが、
キーシリンダを交換すると、それなりにお値段張ります。

なので、ここはプッシュスタート式に変更です。

理屈的にはキースイッチのST配線に12Vを加えてやればスターターが回る。
それだけ。

そして・・GC/GFの後期はキーシリンダのコネクタがエーモンの4Pと同じです！
幸い、エーモンの4Pコネクタの使い古しがあったので、それを利用。端子もうちに在庫してます。
電線類やスイッチはうちにいくらでも転がってます。

スターターのマグネットは意外に電気を喰います。
スイッチの接点をそのままIGN-ST間に繋いでも接点容量不足になる可能性が高いです。
溶着したらスターター回りっぱです。（汗）

なので、家にあったヘッドランプだかホーンだかの30Aのリレーを使用。
負荷側は手持ちのKIV3.5sqの電線を使い配線。
これでIGNとST間をリレー接点で短絡させるワケです。

スイッチはIGN配線からとり、スイッチONでリレーコイルを駆動。
こうすればキースイッチをIGNにして追加したスイッチをポチればスタータが回ります。

はい、購入パーツ無し費用0円でプッシュスタート化です。
なにも社外の高いプッシュスターターキットなんて買う必要ありません。

作ったプッシュスタートアダプタをキースイッチの配線に割り込ませてスイッチをつなげば完成！
スイッチはステア右下の小物入れの中。

キーでスターターが回らないのをいいことにセキュリティ度もちょっとアップ♪
まぁ、作成から取り付けまでで１時間程度かね・

キーをIGNにしてスイッチをポチっとな♪で
キュルキュル、ブォーン
と一発始動♪

ぁあ、エンジンが一発で始動するのがスバラシイ・・（笑）

ついでにいつの間にか効かなくなっていた、DCCDオート時のブレーキング時のフリー動作・・
ブレーキ信号の配線のギボシが抜けてました・・

こちらも解決。

あとは・
パワステポンプのお漏らしを直さなきゃ・・