ロックオン！ 次期マシン

某国からロックオンされた訳ではありません・・（謎）

今日は、先月26日以来のお休みです・・
今年に入って4日です・（汗）

で、久しぶりに朝寝坊。
でも休みのワリには早起きです。

まずは保留になってたインプレッサのエンジンオイル交換。
リフトに乗ったついでにちょっと点検。
プラグ外して焼け具合の確認。
悪くは無いな。でもなんだろ？　あのA/Fの不安定さ？
とりあえず燃圧を再調整しておきました。

あとは足回りの増し締め点検とフィルタの清掃。
そんなもんです。

んで、次期２号さん？の相談。
業者オークションでいろいろ見ます。

こんなん見つかりました。
ゼロクラです。


クラウン　アスリート 3.5 Gパッケージ
平成18年1月登録
走行58000km
パールホワイト
サンルーフ付き
マークレビンノン仕様（謎）
車検残イパーイ
広島県福山市育ちワンオーナー
評価4B

開始価格128万

今のアリストに比べたら8年も新しい！（爆）

さぁ、明日が勝負だっ！

ちなみに平成元年購入のS13以来続いてきた蝸牛車からついに卒業？です。（謎）
24年ぶりにNA車です。
ぁ、インプレッサは蝸牛換装車だ・（爆）

まぁ、元気よく走りたい時はインプレッサあるし、イジリもOKなので、
2号さんはATでも構わないし、高速道路で快適なのがいいのである。
インプレッサで高速巡航は・・常時騒音との戦いです・・
五月蠅くてパッセンジャーとの会話が成り立ちません・・

蝸牛は２基放出ですが、
イマドキのV6 3.5リッター 315馬力
6速シーケンシャルシフト付きAT
モノブロックF対向4POTキャリパー

とスポーツセダンらしい装備です。

今のブーストアップ仕様に比べるとパワーは少し少なめ、トルクは10kg以上も細いけど、昔の3リッターターボ>イマドキのV6 3.5リッター315馬力なら、いっか？
もうそいうクルマ無いし。

ナビは純正マルチのワイドVGA HDDナビ。もうナビには興味ないのでなんでもいい・
オーディオは、イマイチっぽいのでアリストから5.1CHフルシステムを移植するかも？
これは納車されてから考えよう。

タイヤホイールは今のBBS 18インチを継承かな？ 235/265です。

あとは、もうなんでも付いてる。（笑）
ぁ、ヴェロッサ純正のアルミペダルやS2000純正マフラーカッターも流用です。

あとはメーター類やETC、EVC外してトムスECUとTRDメーターも戻し。
後期グリルや後期ステアリング、後期テールも戻しますかね。