今日も軽？作業　まずはインプレッサ

仕事が一息ついたので、溜まってるネタを一気に開放します。

しかし、もう9月も終わりだというのに、まだ30度オーバーの愛知県西部地方です。

さて、第１段は兼ねてから絶賛放置中のインプレッサのR35エアフロ化です。
先日、φ80のインテークパイプをゲットしたのでまぁポン付けです。

とりあえず、今のQ45エアフロを外せ！です。
エアフロコネクタを外し、インテークパイプとエアクリボックス体でゴソっと外すだけ。
エアクリボックスのパッチン、とホースバンド2個だけです。
並べてみましたw





外した絵



んで、エアフロを組み替えます。
がっ！
φ90>φ80変換アダプタの6mmの皿ビスの長さが
足りません！
いきなりホムセンGo!ですww
さてM6×20皿ビスはゲットしました。

変換アダプタはみん友さんにワンオフ製作して頂きました。

気を取り直して再開。
薄いゴム板でエアクリボックスとアダプタ間のパッキンを製作して組付け。
今度はおげ♪

さらに6角キャップボルトでR35エアフロを組みます。

インテークパイプを組んで車両に組むも・・
インテークホースが長すぎてはまりません。

カッターでザクザク切っておげ！
ホントに切り口ザクザクですw　後日修正しよう。

あとは配線をつなぎます。

さぁ、次はセッティングです。
部屋から枕トップパソコン（謎）を持ち出してPOWER FCに繋ぐも・・
認識しません！
ケーブルのドライバーがダメな模様！
Windows8には対応していないみたい・・

ネットで検索するもよくわからん。
しょうがないので以前のチビノートを持ち出すもバッテリーすっからかん・
インバーターをつないでもエンジンかからないとAC出力が出ない・・
でもまだVQデータ書き換えてないからかアイドルしません！
はぁあ・

また部屋に戻って仕事用のWindows7のデカノートを持ち出します。
ドライバーを組み込むも・・認識しません！
ぁれぇ、ナッターさんWindows7で同じケーブル使ってたよな・・
と思い、Windows再起動すると繋がった！ww

さてエアフロデータをポチポチして書き換えます。
Q45はNo.4に入れてあるのでR35はNo.5に入れて選択して送信！

エンジン始動！ ぉお、かかりました！ww
レーシングするとちゃんと電圧がついてきます。
水温上がるまで補正が入るのでしばし暖気。
暖気後、アイドルはだいたい理論空燃費です。
安定性がいいとう話のR35エアフロですが、思ったよりもQ45と変わらない？
ちょっと安定したかな？って感じです。

さて走り出します。
むぉお、めっさ薄い！　踏んでいっても16とか17台です・・
めちゃくちゃです。（笑）

むう、どうしたものか。このままじゃ壊れちゃうので、イジイジしていきます。
変更前の燃調マップはいい感じで出来てるので、書き換えたエアフロデータをいじっていきます。
エアフロ替えてダメだったんだから原因はエアフロデータだよね。
こういうときは、やみくもにあちこちイジるのはドツボの始まりですw

各段階の領域で緩くアクセルあけていってエアフロデータのドコ読んでるのか確認し、そのときMAPトレースしたとこの目標A/F値とA/F計で確認した実A/Fが同じになるようにエアフロデータをいじっていきます。
INNOVATEのLC-1とXD-16を使ってます。

なんだかゲットしたVQデータは全然、数字が低いです。
グラフ画面でキーボードで数字をあげていき、グラフカーブも均していきます。

走っては止まっていじってを繰り返してだいたい、いい感じになってきました。
全開で右下A/F 10台のとこで実A/Fもそれぐらい。

とりあえず、今日はこれで。

整備手帳はこちら
R35エアフロに交換

当面はインプレッサ乗るたびにパソコン持ち込みでセッティングの繰り返しになりそうです。

さて、次のメニューにw