今日は仕事で南のほうに

今日は以前、納めた機械が調子悪いっつうことでちょっと原因調査＆対策でお出かけしました。
異音も直ったことだし、POWER FCの動きをチェックしたかったし、なにより
アリストのガソリンがスッカラカン
なんでインプレッサで行ってきました。（社用車だしね♪）

まだテキトーにＦＣコマンダーを付けただけなので、走行中、ステアリングに隠れて見にくいです・・
メーターのレイアウト変更しないと危なくてしょうがないな・・

インジェクター開弁率とか点火時期の変化とかマッピングの動きを観察してたら、不経済運転？になり燃費悪化してしまいました。（笑）

まぁ、わかってはいたことですが、純正ECUの中速域でマージンがあるときの1.5k近いスクランブルブーストがありません。
なのでシフトダウンしての全開加速とかではパンチ力が薄れてます。
低速域はちょっとトルクアップしてるような気もします。
（プラシーボっぽいか？）
ぁ、おいらが鈍感なだけかも・・（死）

ま、POWER FCは吊しデータは基本であっていじってナンボなんでこれからいろいろ覚えて触っていこうかと思います。
排気温度計や燃圧計はすでについるんですが、あとは放置プレィ中のワイドバンドA/F計を付けないと始まりませんね。

てなわけでちょっと今日はムダにガソリンを消費してしまった１日でした・

明日も同じ工場にお出かけです。