Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

えー、インプレッサ弄り用に材料を買いに量販店巡りをしたときのこと・・

仕事柄、いつでもどこでも電話がよくかかって来るんで、アリストにはカロのヘッドユニットに繋ぐBluetoothハンズフリーユニットを付けてます。

インプレッサにはイヤホンタイプのやつを置いてあるんですが、これが装着に違和感あってめんどくさくて・・

なんでインプレッサもヘッドユニットにつなぐハンズフリーが欲しいなと以前から思ってました。
が、いろいろ出費も嵩んだので放置プレィ

ちなみにアリストに付けたやつはハンズフリーにはなるが使い勝手はイマイチ・・

で、某モナコＧＰ？にシリコンホースを買いに行ったとき、オーディオコーナーでカロのBluetoothハンズフリー内蔵のカロのヘッドユニットDEH-P810を発見・
この機種のハンズフリーは電話帳やらいろいろ多機能なんですな。

ちなみに２世代前のモデルですが、ケッコー上級機種のいいやつです。
定価７諭吉のところを４４７００円。
「まぁ、そんなに出すならまぁ、いっか・」とたいして気にせず退散したんですが・・

別の日に・別の買い物で某超自動後退に行ったとき同じやつが５台限定（って在庫処分だろうけど）で３７８００円つうのがありました。
ぉおっ！と物欲に負けそうになりましたが、なんとかこらえました・・

が、本来のお目当てのブツもなく、そのまま退散・
帰り道に黄色い帽子に・・
これが運命？の分かれ道？

さっき見た定価７０３５０円、某自動後退の３７８００円の品モノが・・
なんと２９８００円！
型落ちですが新品です。
ちなみに最新機種に同機能のモノはありません。

で、そそくさと黄色い帽子を後にして、
銀行に向かいました。（爆）

諭吉さん２枚をおろし、お店にカムバック・・
ええ、そうですとも。
物欲は抑えきれませんでした。（呆）

最初の某モナコＧＰで物欲発散してたら５割も高い買い物してるとこでした・・・
ちなみにこの２９８００円、某ヲクの相場より安いです。オマケに新品♪

帰宅してさっそくアリストに装着！（笑）
まぁ、入れ替えるだけなのでたいした手間もなく、完了♪
今までのBluetoothユニットも取り外します。

さてDEH-P810、なかなか○です。
オーディオの機能的にはあまり変わりませんが、表示がカラーになって３行リスト表示、そしてBluetoothハンズフリー内蔵。

今まではヘッドユニットに着信の履歴が番号でしか残らないとか電話帳機能がないので携帯で結局発信しないといけないとか、通話後、ソースが
自動的に元に戻らないとかありましたが、
この機種ではすべて解決♪

そして外したヘッドユニットDEH-P070とBluetoothユニットはインプレッサに移植予定♪
ぁ、インプレッサには今はDEH-P077が付いてます。。
これで２台ともハンズフリー対応です♪

しかし、最近、物欲爆発してるな・・（汗）

ちなみに・・おいらの某ヲクのウォッチリストは・・
いつも大量です・・（汗）
ま、ウォッチリストに登録するのはタダですから・・（笑）

えー、アリストのフロント回りが殺風景です。（謎）

今まではTMオートパーツってとこ（あんまり知らん）のFRP製のリップを付けてかれこれ１年半近くなるわけですが・・
写真のやつ・・

純正車高のクセに輪留めとかによく擦ります。
おまけに入るときに擦って入ると出るときにひっかけで割れまで入ってます。（汗）

まぁ、見えないところですが、ボロボロです・（笑）
フィッティングもイマイチですし。

なので某ヲクで新たにＦリップを８漱石で落札しました♪
メーカー不明とのことでしたがウレタン製でデザインからしてたぶん
トラストの製品だと思われ・・

で、いつものようにモータースに直送してもらいました。
ブリーメタリックで塗装され、キズもありましたがまぁシルバーに塗り替えるので無問題。
とりあえず、今までのリップを外して仮付けしてみるとなかなかです♪
フィッテングも大手メーカだけあってバッチリ。
ウレタン製なのでぶつけてもＦＲＰみたいに砕けることはないですしね。

ぁ、インプレッサのＷＲバンパーもＦＲＰですが、とりあえず砕けずに生きてます。（笑）

で、色を合わせてもらいたいので今までのリップと合わせて板金屋に預けています。

なんで今はフロント回りがノーマルなんです。

なんだか腰高にみえ、ショボイです。（笑）
コンビニのＰで輪留めまでいけるとこまでいけるのは楽ですが・

月曜日に出したから明日か月曜日あたりには出来上がってくるかな？

えー、ポチった謎モノが到着しました。

コレです。

アリスト用のＥＣＵ、
トムスのT.E.CⅡです。

まぁ、アリストのＥＣＵで定番っていえば定番なんですが、とにかく電子制御スロットルのおかげでアクセル開けてもダイレクトにスロットルが開いてくれないので出足がもたついてたんですよね・・

これの対策で通称リニア化と言われるスロットル制御のダイレクト化がなされているんですな。

当然、リミッターカットや点火時期、燃調の適正化が行われています。

本日、到着してサクッと交換。
アリストはエンジンルーム内にＥＣＵがあるので交換は楽ちんです。

で、暖気後試走♪
ぉお！　出足がよくなってます！
踏んだらダイレクトにパワーが来ます。ってまぁ、トルコンのラグはありますが・・
クルマが軽くなった感じでスルスルと加速します。

油温が上がったころを見計らって踏んでみます。
ブーストの立ち上がりも良くなっています。
が、皆さんが言うほどパワーが上がってるかというと？です。（つかまだ踏み切っていないし）

まぁナニからナニまでフルノーマルですし、
所詮、吊しですからね・

それに今日は花金？の夕方なので街のいたるところで渋滞で、全く踏めません・
それでも無駄にアクセル開けてたので
せっかく昨日、記録したリッター１１ｋｍも帳消しです。（爆）

てなわけで謎モノはＥＣＵでした。

あと、インプレッサ。
今日、午前中にインプレッサでお出かけしたら・・
なにやらリヤからヘンな音が・・
降りて見てみると・・
左リヤのエアーがめっちゃ少ない！！

まぁ、スリップ寸前だし、完全にエアーが抜けてるわけじゃないんで、
とりあえずそのままモータースへピットイン！
ダメになったらまぁ、タイヤ替えればいいやって感じ・

今日はヒマそうなのでリフトも空いてました。
サクサクとタイヤを外し、チェックすると・・
木ねじが刺さってます・・（汗）
一旦エアーを入れ、石けん水を吹き付けるとブクブクと・・

ちょうどメカニックのヲヤジがヒマそうにしてたのでパンク修理を御願い。ソッコーで直りました。

今、インプレッサを止めてる駐車場の真ん前が家の新築工事をやってるんで、そこらで使ってる木ねじを拾ったみたい・・

まー、こればっかりはどうしようもないですな・・

えー、今日は仕事で某軽自動車メーカＳ社に行ってきました。
去年やった仕事の改造工事の打ち合わせです。

ちなみにコレで
今年の盆休みはナシがケテーイ！（笑）

まぁ、大連休はいつも仕事ですがね。
荒稼ぎ時ですから・（謎）



で、今日はアリストで行ったんですが・・
出張先まで片道延べ１３５ｋｍ，うち高速は１２５ｋｍです。
今回は自制心を保ち？省燃費走行です。（笑）

途中、ガソリンを給油しましたが、
ハイオクでリッター１６９円でした。
今の状況では安いほうですよね？
もちろん支払は魔法の金カードです。（爆）

できるだけブーストがかかるような加速は避け、高速はオートクルーズＯＮ、渋滞もなくスムーズに走れ、記録した燃費は・・
リッター１１ｋｍ／Ｌ

まぁ、過去にも１０を越えたことはあったんですが、最高記録です。（笑）
マルチディスプレイに平均燃費とかいろいろ表示できるのでソレで確認しました。

車両重量１．７ｔ、３リッターツインターボ、ＡＴってことを考えるとこれはなかなかの記録です。
もっとも６０ｋｍぐらいで定速で走ればもっといいかもしれませんが、さすがに高速ではそれは・・
普段の街乗りは・・リッター６～７ぐらいです。

対してインプレッサは・・
典型的なターボマシン、それも４ＷＤでクロスミッション、ＬＳＤ付き・・
高速走ると１００ｋｍ走行は３７００ｒｐｍぐらい・・
ゆえに高速燃費もあまりよくなく・・
最近は街乗りリッター６，高速リッター８ぐらいですかね・・
アリストも街乗りは６ぐらいですがね。

で、帰りにいつものモータースにピットイン！？
なにやらワゴンＲがバラバラになってます・
どういう経緯かわかりませんが、シリンダーヘッドをリビルトに交換のようです・・
オーバーヒートしたらしいですが・・ヘッド以外は大丈夫なのか？

でもリビルトとはいえ・・カムやロッカーアームは移植・
ヘッドにバルブが組んであるだけなんですね。＜ＪＲＣリビルト

メカニックのにいちゃんが、ヘッドを分解してました・
ぁ、ＳＯＨＣでしたがね。

そしてその脇に転がる
めちゃくちゃ小さい！
ＩＨＩのターボチャージャー。
型式は・・ＶＺ２４とか書いてあったな・・

こんなんでブーストかかるんかいな？ってぐらいちっちゃいです。（笑）

さて、明日は某ヲクでポチった謎モノが到着です。（大謎）

アリストが復活しました。

おとつい、無理矢理？クルマを預けたら昨日、今日で作業してくれたようです。
うちら常連？はいつも後回し？になるんで・（謎）
預けておくと・・いつまでもほっておくと邪魔なんで作業してくれます。（笑）
まぁ、おいらはインプレッサもあるからさして不自由はしないんですがね。

昨日は、仕事で出かけてたので様子を見れなかったんですが、夕方にマスターを交換したようです。

で、今日の朝、メカニックのにいちゃんから
「ホースを替えるんでホイール外すけど、カバーのレンチとロックナットどこにある？」
と、電話が入り、叩き起こされました・・（汗）

で、もう一眠りして（爆）
午後から工場に行くと作業完了していました。

そしたら・・ボンネットに鳥糞攻撃をくらってたのでサクッと洗車♪
ピカピカになりました♪
まぁ、明日は雨だけどさ・

ブレーキパッドのダストで真っ茶だったＢＢＳのホイールもピカピカになり、なんだかクルマが高級になった感じ。（笑）

肝心のブレーキは・・
マスタユニットＡＳＳＹと同時にブレーキホースもステンメッシュ化したのでおのおのの効果はわかりませんが、トータルでは変更前よりすごくカッチリ感が出ました。
今までは踏んでもどこまでもペダルがフカフカと入ってしまう感じでしたが、変更後はフカフカ感がだいぶマトモになり、制動力もアップしてるような感じですね。

そして思ったのはなんでもかんでもキャリパをデカくするより先に後期マスターにしてラインのステンメッシュ化をするべきですね♪
ビッグキャリパ化はそれからの話です。
もちろん、キャリパだけデカくしてパッドが純正とか純正に毛の生えた程度のパッドっつうのは・・以下自粛

個人的には・
後期型マスターと
ステンメッシュブレーキライン
はオススメです♪

つか、まー今回は故障ついでの変更ですがね。
S2000も入手したのでトヨタディーラでなくてもエア抜きできるようになりましたし、お代も中古ですが半値以下なので新品交換よりはヲトクに復活です♪

ぁ、インプレッサ同様こーやって原型をとどめなくなっていくのね・（汗）

で、工場にインプレッサで行ったので家までメカニックのおっちゃんにアリストに乗ってきてもらいましたが、ルームミラーに写る自分のクルマが、なんだかイカつく感じたのは気のせい？
Ｆスポが付いてるせいでそんなふうに感じます。

ぁ、ドライバーは心身ともにイカツクないのでご心配なく♪（笑）

そうそう、Ｓ２０００で変更したチェンジをＰに入れると自動全ドアアンロックは便利です♪