Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

もうすっかり夏ですね・・
昼間？は暑くて目がさめてしまいます。
もうエアコン入れないとと思ったんですが、リモコンが行方不明！
２部屋同じ機種なんですが、２個とも見あたりません・・（呆）

クルマいじりもこうも暑くてはやる気が出ません。
やりたいことはいろいろあるんですが暑さもそうだけど、仕事詰まってるは出張の連続だわでもう・・です。

でもってまた木、金曜日とＳ社入りします。
ぁ、某６連星の会社でなく、軽自動車のＳ社です。
また、現場が鋳造＆熱処理のラインときたもんで暑さ満点です・・

なのでまた出動は借り物のSUZUKI Kei@ETC付です。
毎度のごとくNA&ATなので原付のごとくひたすら全開？です。

その出張が終わると土日をはさんでいよいよ
「他人のカネで行くワールドツアー」
です。（謎）

第１弾は
南アフリカ共和国ダーバン　20時間フライトの巻きです。
いくらビジネスクラスに乗せてもらえるとはいえ、そこまで行くと行くだけでイヤになってきます。
やっぱ、飛行機乗るのも３時間程度がちょうどいいな・・

で、それが終わると九州は大分もあるらしい。
その後は中国広州、ロシア、カナダと続くらしい。
たぶん年末まで毎月１，２度は出張がある模様・・

まー、所詮地球の上、どこでも行ってやらぁ！ってカンジです。

今日は以前、納めた機械が調子悪いっつうことでちょっと原因調査＆対策でお出かけしました。
異音も直ったことだし、POWER FCの動きをチェックしたかったし、なにより
アリストのガソリンがスッカラカン
なんでインプレッサで行ってきました。（社用車だしね♪）

まだテキトーにＦＣコマンダーを付けただけなので、走行中、ステアリングに隠れて見にくいです・・
メーターのレイアウト変更しないと危なくてしょうがないな・・

インジェクター開弁率とか点火時期の変化とかマッピングの動きを観察してたら、不経済運転？になり燃費悪化してしまいました。（笑）

まぁ、わかってはいたことですが、純正ECUの中速域でマージンがあるときの1.5k近いスクランブルブーストがありません。
なのでシフトダウンしての全開加速とかではパンチ力が薄れてます。
低速域はちょっとトルクアップしてるような気もします。
（プラシーボっぽいか？）
ぁ、おいらが鈍感なだけかも・・（死）

ま、POWER FCは吊しデータは基本であっていじってナンボなんでこれからいろいろ覚えて触っていこうかと思います。
排気温度計や燃圧計はすでについるんですが、あとは放置プレィ中のワイドバンドA/F計を付けないと始まりませんね。

てなわけでちょっと今日はムダにガソリンを消費してしまった１日でした・

明日も同じ工場にお出かけです。

現在、北米スバル向けの機械の製作を行ってます。

電源ＯＮから立ち会いまで２日間しかない中、なんとかできあがりました。
いろいろ罠にハメられて苦労しましたが・・

んで、タイヤサイズにスバル北米販売車種で２５５／５５－１８なんてタイヤがあるけど車種はなんだろ？
レガシィ、アウトバック、Ｂ９トライベッカ、バハと作ってるらしいけど、Ｂ９トライベッカかな？

※　これは公式にTOYOTAから発表されてるのでネットに書いても問題ないかと・・

てなわけで１２月は北米はインディアナに出張の模様・・

さすがに機械の写真は載せれません。

今日は遊びに行くはずが、急遽仕事になってしまってお寒いKENです。（汗）
某方にひんしゅくかってます。（大謎）

で、仕事は台湾に輸出するホイールにタイヤ組み込み１２秒ラインなんですが、おいらに責任は全くないんだけど大きな問題が出てゲンナリ。。
現地での作業が増えてしまうではないか！（謎）

で、それとは別に新たなる仕事の引き合いが。。
どうやら年末か年始にアメリカ行きの模様・・
それも２つ、ハシゴ・・
カリフォルニアとインディアナらしい・・

ま、仕事の内容はそんなたいそうではなさそう。
う～む、これで念願かなってアメリカ行きか？

さ、裏工作せねば・・（死）

あっ、そういえばタイと中国もあるらしいな。＜どうでもよい