Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

先日、DCCDのECUの配線を行ったんですが、キーを回すとリレーがカチ、コチと、OFFってしまう・・
DCCD本体はちゃんと配線されてるし、車両側の電源取り出しにはちゃんと電気来てるし・・
で、そのまま放置してたんですが、今日、気分一新で原因調査しました。
結果は、パワー電源の電線が内部断線しててDCCDの電源が来てなかった模様・・
テスターでいろいろあたってて発見しました。ま、ここらへんのことは本職なので・

で、その配線を仕事の材料から拝借、ソッコーでOKです。
ECUや配線は助手席足元に無理矢理押し込んでカーペットで隠します。（汗）

停止状態のままでダイヤルをグリグリやっても何も変化ありませんが、ロックにして車庫出し？すると「ガコガコ」とすごいブレーキング現象です。ここでサイドを少し引くと「カコン！」と音がしてフリーになり楽？になります。
ちゃんと制御はされてる模様・・
まだドライ路面の街乗りしかしてないので、ロックで走るシチュエーションではないので本格的インプレは後日・

個人的には1WAYデフのようにアクセルONでロック制御、OFFでフリーにしてやれば乗りやすくなるような気がします。
これぐらいならDIYでなんとか出来そうな予感・

ちなみにインジケータはSTiのフルスケールメータに交換してるのでインジケータは付いてるんですが、配線してません。
なぜなら「めんどくさいから」（汗）

ま、メータ周りを外す機会があったらやろうかと・・

またまた某ヲクで散財してしまったKENです。
ブツは、通称「すばらしいピンク棒」です。（笑）

今までは３ピロのやつを付けてたんですが、先日のＦロワーアームのピロ化に味をしめ、ラテラルリンクのフルピロ化です。

ま、取り付けは工場でリフト借りてサクサクと完了です。
トー調整は目見当で・・（汗）

ま、みなさんの評価どおり、リヤの動きが素直でスムーズです♪
こういう感覚、好みなんだよね。
だから余計に普通のクルマに乗るとアソビの多さを感じちゃうんだけどね。
さてあと２ケ所×左右、ピロ化したいのう・・

３ピローセットとプローバのリヤピロリンク、余ってしまいました。