Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

今日の朝、いつもの工場のメカニックのにいちゃんから
「今日、リフト空いてるよ～♪」
と電話がありました。（笑）




で、インプレッサの異音対策をしようかアリストのブレーキを交換しようか考えて
「ブレーキは大切っしょ！」
ってことでアリストのほうの作業にしました。
なぜ両方やらないかって？
だって疲れちゃうもん・・（死）

てなわけでアリストでモータースにGo!
今日もメカニックは出払って誰もいません。
いつものように勝手に？クルマをピットに入れ、ポンとリフトアップします。
そういえば自分でアリストをリフトアップして整備するの初めてだな～！

サクサクとインパクトでタイヤを外します。
がっ、めちゃくちゃ重いです！
17インチだし純正だし・・
ぁあ、インプレッサのTE37がなんて軽いんだ！ってつくづく思いました。

さて交換です。
４輪ともキャリパを外し、ローターを交換。
リヤはちょっと固着気味だったけどM6のビスを突っ込んで回すとカコン♪と外れました。
キャリパーの固定ボルトがちと固かったけどまぁ無難に取り外し完了・
パッドを摘出し、シムを新しいENDLESS CC-Xに移植します。
インプレッサでは
鳴き止めグリスなんて塗ったことないけど
アリストは高級車？なので気休め程度に塗ります。（笑）
ピストンをSSTで押し込み、パッドを装着、キャリパを元に戻してさっさと完了！
タイヤをはめますが、またこれが重くてたまりません・・
腰痛めそうです・
軽量ホイールに替えたいな・・

アリストのブレーキはフロントは16インチ片押し2POT、Rは対向ピストンですが、ソリッドディスクです・・
ショボイです。
速いクルマはブレーキもマジメに作ってあるとはいいますが、このクルマにはあてはまらないようです・・
同じエンジン積んだ80スープラはフロント4POT、リヤ2POTの対向ピストンなのに・・
フロントロータの導風板だけは本格的でした！（汗）
なので今回はインプレッサのSS-MよりグレードをあげてCC-Xを装着です。
SS-Mはノンアスですが、CC-Xはカーボンメタルパッドです。

さて交換完了してブレーキをポンピング。
エンジンかけると負圧ブースターのせいでペダルがグッと奥に入ります。何度もポンピングしておきます。
でないと出庫時にペダルが奥まで入ってビビります・・

が！　ABSのバルブがパチパチいう音と共にABS,TRC,VSCの警告ランプが点滅します！（汗）
ぇ？　パッド替えただけなのに・・
あまりにも踏みしろが多かったのをCPUが拾ったのかな？と一旦、エンジンを切り、再始動・・
直った～♪
だいたいパッド交換なんてしくじりようがないじゃん！

まだ装着直後なのでアタリもついてませんが、制動力は明らかに純正よりイイ！です。初期タッチもよく
ぉお！　ブレーキが効いてる！
って感じが伝わってきます。

心配していた鳴きもわずかにはありますがほとんど気になりません♪
インプレッサもこのパッドにしようかなあ？

なぜか、おいらは昔からENDLESS派なんですよね・