Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

アリストが復活しました。

おとつい、無理矢理？クルマを預けたら昨日、今日で作業してくれたようです。
うちら常連？はいつも後回し？になるんで・（謎）
預けておくと・・いつまでもほっておくと邪魔なんで作業してくれます。（笑）
まぁ、おいらはインプレッサもあるからさして不自由はしないんですがね。

昨日は、仕事で出かけてたので様子を見れなかったんですが、夕方にマスターを交換したようです。

で、今日の朝、メカニックのにいちゃんから
「ホースを替えるんでホイール外すけど、カバーのレンチとロックナットどこにある？」
と、電話が入り、叩き起こされました・・（汗）

で、もう一眠りして（爆）
午後から工場に行くと作業完了していました。

そしたら・・ボンネットに鳥糞攻撃をくらってたのでサクッと洗車♪
ピカピカになりました♪
まぁ、明日は雨だけどさ・

ブレーキパッドのダストで真っ茶だったＢＢＳのホイールもピカピカになり、なんだかクルマが高級になった感じ。（笑）

肝心のブレーキは・・
マスタユニットＡＳＳＹと同時にブレーキホースもステンメッシュ化したのでおのおのの効果はわかりませんが、トータルでは変更前よりすごくカッチリ感が出ました。
今までは踏んでもどこまでもペダルがフカフカと入ってしまう感じでしたが、変更後はフカフカ感がだいぶマトモになり、制動力もアップしてるような感じですね。

そして思ったのはなんでもかんでもキャリパをデカくするより先に後期マスターにしてラインのステンメッシュ化をするべきですね♪
ビッグキャリパ化はそれからの話です。
もちろん、キャリパだけデカくしてパッドが純正とか純正に毛の生えた程度のパッドっつうのは・・以下自粛

個人的には・
後期型マスターと
ステンメッシュブレーキライン
はオススメです♪

つか、まー今回は故障ついでの変更ですがね。
S2000も入手したのでトヨタディーラでなくてもエア抜きできるようになりましたし、お代も中古ですが半値以下なので新品交換よりはヲトクに復活です♪

ぁ、インプレッサ同様こーやって原型をとどめなくなっていくのね・（汗）

で、工場にインプレッサで行ったので家までメカニックのおっちゃんにアリストに乗ってきてもらいましたが、ルームミラーに写る自分のクルマが、なんだかイカつく感じたのは気のせい？
Ｆスポが付いてるせいでそんなふうに感じます。

ぁ、ドライバーは心身ともにイカツクないのでご心配なく♪（笑）

そうそう、Ｓ２０００で変更したチェンジをＰに入れると自動全ドアアンロックは便利です♪