Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

相変わらずブログアップが怠慢なKENです。

台湾に出張してる間に・・
定額給付金の申請の郵便が来てたのを・コロっと忘れてて、今日気づきました。
でも本人証明写しとか通帳の写しとかめんどくさいのでとりあえず、放置・・別に逃げていかんし・（微違）
どーせ、居酒屋代にバケるだろうけど・
もちろん自動車税@90500円も放置・（汗）

今日は雨上がりのスカッと晴れで天気良かったので２号さんの洗車をしました♪

とはいってもウチでは出来ないのでいつものモータースで・（笑）


２月に車検出したときに洗車してくれたけど、
自分で洗車するのはすげー久しぶり・（爆）

シルバーなので汚れが目立たないのが救いですが・・
ＢＢＳのホイールはブレーキダストで真っ茶です。

まぁ、パッドがエンドレスのCC-Xっつう強化パッドでこれがなんでも
「カーボンセラミックメタルパッド」
なんつうやつでダストはめっちゃ激しいです・・
1日でもううっすら茶色に・・
ちなみに適用は「ワインディングからサーキットまで」
適温は５０度から７００度、効きは温度が適温になるとめちゃ効きます♪
本気で踏めばあっという間にロックします。
ってタイヤはセカンドグレードですが・
街乗りでも不満なしです。

音は・・一発目がちょっとゴリゴリいいますが、街乗りは無問題。
温度がだいぶ上がるとキーキー言いだしますかね・
インプレッサも同じの付けてるんで、そんな感じですかね・

ちなみにおいらはハチロク時代からエンドレス派ですね・・

でもホイールが汚れようが鳴きが出ようが効き優先です♪

今は
ENDLESS CC-X カーボンセラミックメタルパッド
TRDステンメッシュブレーキライン
後期型マスター
DIXCEL PDプレーンロータ
WEDS高性能ブレーキフルード REV FLUID (DOT5)
と見てくれより基本的なところ重視な仕様となっております。

サーキット全開でなければスープラやセルシオのキャリパ付けてパッドが純正やストリートパッドよかよっぽどマシかと・・

そりゃビッグキャリパ＋強化パッドが理想ですが、ホイールの問題もありますし、バネ下をあまり重くしたくないのもあります。
ぁ、そもそもブレーキの制動力ってのはキャリパじゃなくてローターとパッドでほぼ決まりですからね。

てなわけでホイールもキレイに洗ってピカピカになりました♪
どーせ、すぐ真っ茶だけど・

ぁ、もちろん仕上げは
「フクピカ」
です・（笑）

だって、めんどくさくなくていいじゃん・（爆）