Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

さて、今日は午後からモータース出勤です。（笑）
昨日、遅くまで仕事したので・・

昨日のお漏らし対策です。

作業開始は午後２時。
とりあえず、タービンサポートを外さないとホース交換がしんどそうなんで、急がば回れで、じゃんじゃん外します。
タービンサポートに巻いたバンデージがＬＬＣでまみれるのがイヤだったっつうのもありますが・・
タービンは宙ぶらりんになるので邪魔なので外し・・
やりにくいとこでやってしくじってまたお漏らしはイヤっですからね・・

タワーバー
インタークーラー
エアクリ回り
遮熱板
フロントパイプ
エキマニ
タービンサポート
タービン

と外します。
エキマニは１４のボルトナット９個であっという間に外れるので楽ちんです。


１回目の作業で要領を得たので早い早い♪
１時間ちょっとでここまで来ました。

さて、問題のホースをを外し、パイプの腐食部分をペーパー掛けしてフルードガスケットを塗って新しい（中古の）ホースを取り付け。
またお漏らしするといけないので丁寧に作業。
さてあとは復元。

タービンサポート、エキマニを取り付けます。
まぁ、ここらはカンタン。
タービンをセットして問題の漏れのあった箇所をここもフルードガスケットを塗ってはめてしっかりホースバンドをします。
オイルラインも接続。
相変わらず、オイルライン出口のホースを嵌めてホースバンドするのはタイヘン。が、なんとかなりました。

そしてフロントパイプも装着。
もう何回もやってるのでラクショーです。
先回忘れた下の遮熱板も取り付け。

エアクリーナボックス＆サクションパイプを戻してインタークーラを装着。
各配管も嵌めます。

さて作業解開始が午後２時。終了がだいたい午後６時。
ぉお、４時間でタービンバラシまでやってホース交換して全部、復元。
自分的には満足。（ナニを満足じゃ？）
慣れとはコワイもんだ・・
でもリフトとかいろんな工具やエアーツールとか揃ってるからなんだけどね。
ありがとうございます。>モータースさん

さて・・

エンジン始動。
キュルキュル、プスッ！


ぁっ、エアフロのコネクタ嵌め忘れた！（爆）
POWER FCだからエアフロ繋がないとエンジンかからんのよ・

コネクタを嵌めてエンジン始動。
当たり前ですが、普通にかかります。
しばし、アイドル＆レーシングして水漏れチェック。
今度はＯＫ！　お漏らしナシです。
最後にアンダーガードとタワーバーを取り付けて感染。

と、ここで工場の閉店時間。
すでに表にあったクルマで出れなくなっちゃったので、ＬＬＣの補充とか試走＆引き取りは明日。

そんなカンジで、タービン交換のリベンジは果たしました♪
明日は２週間ぶりに１号さんが帰宅です。