Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

先日、２号さんの灰皿を加工して、セレクトスイッチを内蔵したのですが・・

今日、仕事終わって帰宅後、時間あったので・・
ちょっと、プチ改良？（謎）

まぁ、ネタ的にはメジャーですし、定番なんですが・・



ドリフト禁止装置(VSC)の解除です♪（笑）

メーカー純正で3リッターツインターボ280馬力、46kg/cmな2JZ-GTEですが・・

うちの２号さんは、ECUをトムスのTECⅡに交換し、MAXブースト1.1k、電スロのリニア化がされています・・
パワーメータ計測で320馬力ぐらいは出てるようです・（汗）
正直、メタボなボディな２号さんですが、パワーはともかくバカトルクでFRともなれば・・
キケンなクルマなので・・

VSC(Vicle Stability Control)なんていうドリフト禁止装置（爆）
がついてます。
元気よく走って、コーナーリング中にアンダーやオーバーを検出すると・・
自動的にスロットルを絞ってブレーキまで勝手にかけてくれるといういらんお世話な装置です・・
それに加えてリヤがステアするARS(Active Rear Steer)とかホイールスピンを防止するTRC(TractionControl)なんてのもついてます。

がっ、正直、人間の操作とクルマの動きの間に余分なものが介入するのがキライなおいら・・

ここはひとつ、これらに死んでもらいますかね。（笑）

ま、ネタ的にはメジャーですし、やってる人も多いと思いますが・・

要は純正のフュールセーフ機能でセンサ類が死ぬと安全勝手に機能停止してくれるのを利用してキャンセルを行うものです。

現行のレクサスGSとかJZS16系でもUS仕様のレクサスGSだと純正でスイッチついてるらしいです。

で、解除♪
ヨーレートセンサにON/OFFスイッチを割り込ませるだけです。
今回、スイッチは灰皿のシガーソケット部に設置。
整備手帳参照・

さてスイッチOFF！
マルチディスプレイに「VSCシステム異常」「ARSシステム異常」と表示され、インパネに「TRC OFF」「VSC」「ARS」のランプが点灯し、キャンセル完了♪
あ、このとき、ステアはまっすぐの状態でね♪
ONに戻すにはスイッチを切り換えてエンジン再始動する必要があります。


で、走行・・
ちょっとパワー掛けて曲がると・・
クソトルクのFR、あっという間にリヤがブレイクします。
今まではブレイクしかかると勝手にスロットルを閉じて収まってたのですが・・
VSC OFFだと・・
ホイールスピンしまくりで・・タコ踊りです・・（汗）
ミッションもオートマだというのに、ハーフスロットルでも
リヤ265/40のタイヤも全く役立たず・・（爆）

がっ！、予想はしてましたがリヤデフがオープンデフなので・・タコ踊りし出すとトラクションがかからないんです。（乾笑）

でも右足に直結したパワフル感は面白いです・（呆）
ぁ、ウェット路面では素直にONのままがよろしいかと・（謎）

ぁ、高速走行でリヤがウネウネするARSはキャンセルの効果、期待大♪

壱号機のインプレッサだと・・
フルタイム4WD&フルLSDで、DCCDロックで走れば、鬼のトラクションでドライでもウェットでもガンガン前に出るんですけどね・・

まぁ、費用もゼロですし、お手軽なのでちょっと遊んでみました・（笑）