Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

ちょっとコンビニに夕ご飯＆ビールの買い出し・・（謎）

で、ついでに燃圧を再確認しましたが・・

なんだか治ってる・・

アイドルで2.9kぐらいあります。

こんな感じ。
イニシャル燃圧はSARD調整レギュで3.5kにセットしてあります。

昼間：燃圧低下　先のブログの画像。

さっき：正常　コンビニＰで撮影


昼間はこんなで低め。夜の画像は・・負圧同じぐらいで上がってますよね。

なんだったんだろ？
レギュ外してエアー軽く吹いて掃除してみようかな？
フューエルフィルタは・・２年前の車検で交換して8000kmも走ってない・

高回転高負荷で燃圧低下するなら、ポンプかもしんないけど、
アイドルで低下ならポンプならよほど死にかけしかないよね。
軽く踏んだぐらいでA/Fに異常は無かったし・・

とりあえず、出費は抑える方向で・・

さて世間はＧＷ、ヲラは仕事です。

とりあえず、今日の日帰り出張はチョ裕で終了♪

今日はインプレッサで行ったのですが・・
ガスが少ないのでまったり走行・・

で、帰り道もまったりと東名を・・


がっ！　スロットルOFFでなんか燃圧計のワーニングランプが点滅・・・
ん？　なんか普段より燃圧が低いぞ！（汗）
うちのは・・差圧表示出来ないので・

イニシャル燃圧は3.5kにセットしてるので、アクセルOFFで2.8Kぐらいのはずが2.5Kを下回ります。
ワーニングは2.5Kにセットしてあるので・・

今日の朝まではこんなこと無かったんだが・・

むむっ、これは燃料ポンプ死亡の予感？（汗）

とりあえず、全開厳禁、A/Fの値を凝視しながら帰宅。
途中、コンビニ寄りたかったけど、再始動不能の予感でそのまま直帰。
以前、おかしいと思ってそのままＰまでゆっくり走って止めたら再始動不能だったので・

現在はR34GT-Rの燃料ポンプに換装してるのですが、これはGT-Rだと低負荷ではポンプの回転を抑えて高負荷で全開で汲む仕組みなのですが、GC/GFにはそんなもんはなくいつも全開なので
常にミーミー鳴いてます・（汗）
これが寿命を縮める要因？
ちなみに同時期以降のレガシィとかGD系インプレッサも可変燃ポン駆動です。
GDBでもGC/GFほど燃ポントラブルは聞きませんよね？

替えたのはちょうど4年ほど前。
とりあえず燃圧をリセッティングして次のポンプを探しておこうか・
ちなみにGC8のG型の燃ポンASSYは持ってます・・

ただ、今の仕様では純正ポンプでは容量不足なの。
純正新品は全く買う気ない（つか役にたたん）ので、なんとかしたいとこ。
とはいっても純正インジェクタも容量不足気味なので燃圧アップしてる罠・・

SARDの265Lとかにしようかな？
ついでに2sqぐらいの電線でバッ直しようか？
とりあえず、値段と相談で、GCポンプを車載しときますかね。

作業はまぁ、 DIYでちょろいかね？　3回ぐらいDIY作業したことあるし、換気だけ注意・
パッキンだけ頼まないと・・
GWじゃん！（汗）

ま、2号さんもあるし足には困らないけど・・

スタータでもそうだったけど・・
こんな程度のことじゃ、
ちっともクジけませんよ♪（大謎）