Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

先日、DCCDのECUの配線を行ったんですが、キーを回すとリレーがカチ、コチと、OFFってしまう・・
DCCD本体はちゃんと配線されてるし、車両側の電源取り出しにはちゃんと電気来てるし・・
で、そのまま放置してたんですが、今日、気分一新で原因調査しました。
結果は、パワー電源の電線が内部断線しててDCCDの電源が来てなかった模様・・
テスターでいろいろあたってて発見しました。ま、ここらへんのことは本職なので・

で、その配線を仕事の材料から拝借、ソッコーでOKです。
ECUや配線は助手席足元に無理矢理押し込んでカーペットで隠します。（汗）

停止状態のままでダイヤルをグリグリやっても何も変化ありませんが、ロックにして車庫出し？すると「ガコガコ」とすごいブレーキング現象です。ここでサイドを少し引くと「カコン！」と音がしてフリーになり楽？になります。
ちゃんと制御はされてる模様・・
まだドライ路面の街乗りしかしてないので、ロックで走るシチュエーションではないので本格的インプレは後日・

個人的には1WAYデフのようにアクセルONでロック制御、OFFでフリーにしてやれば乗りやすくなるような気がします。
これぐらいならDIYでなんとか出来そうな予感・

ちなみにインジケータはSTiのフルスケールメータに交換してるのでインジケータは付いてるんですが、配線してません。
なぜなら「めんどくさいから」（汗）

ま、メータ周りを外す機会があったらやろうかと・・

またまた某ヲクで散財してしまったKENです。
ブツは、通称「すばらしいピンク棒」です。（笑）

今までは３ピロのやつを付けてたんですが、先日のＦロワーアームのピロ化に味をしめ、ラテラルリンクのフルピロ化です。

ま、取り付けは工場でリフト借りてサクサクと完了です。
トー調整は目見当で・・（汗）

ま、みなさんの評価どおり、リヤの動きが素直でスムーズです♪
こういう感覚、好みなんだよね。
だから余計に普通のクルマに乗るとアソビの多さを感じちゃうんだけどね。
さてあと２ケ所×左右、ピロ化したいのう・・

３ピローセットとプローバのリヤピロリンク、余ってしまいました。

相変わらず昼夜逆転のkenです。

今日、注文したロックナットアダプタが入荷し、早々引き取ってきました。
やはし３種類しかないらしく、２つは無駄ですが・・
誰か欲しい人いますか？　スペアにどうですか？

で、その足でそのままモータースに行ったらリフトが空いてるではないか！
そのままピットに入れ、先日ピロボールを打ち替えたロワーアームと交換しました。各部のボルトが固く、ちょっとパワーいりましたが、なんとか交換完了です。ま、ポン付けだけどね。

乗った感じ、う～ん、イイ！です。
足の動きがスムーズです。アームの動きがムリしてる感じがしません。雨の日はちょっとシビアになるかな？
こうなると欲が出て後ろもピロにしたいな・

でもってノーマルのアルミロワーアームが工場ストックになりました。こりゃミッションから後ろ、Ｆナックル、Ｆドラシャ以外、全部揃ってら・・

さて次は金の粒、じゃなくて超金足の取り付けだな！

Ｆ１日本ＧＰが開幕しました。

鈴鹿でＦ１をやりだして３年間は現地に行きましたが、以後がテレビ観戦です。

で、予選。
さすが上位の走りは凄いです。
そしてSAF1も定位置を確保！（笑）

しかしポールのタイムが、1分29秒599って恐ろしいタイムだ。。（汗）
ちなみに自分たちのクルマが鈴鹿のフルコースを走るとたぶん、2分45秒ぐらいかかると思う・・
ちうことはえっと、3周目あたりにはすでにF1マシンに抜かれてるな！（笑）
ま、そんなシチュエーションはないだろうけどさ・

鈴鹿のF1はとりあえず今年で最後・・
このタイムは永遠に近い形で記録されていくのだろうか？
Fポンが1分44秒・とかいっていたな・

ちなみに'86のF2最終戦(古っ！)の最後に当時のウィリアムズホンダ1500馬力マシンのデモランがあったけど、タイムが1分40秒999(うるおぼえ)だった・・
あれはあれでカルチャーショックだったけど、あれから20年で15秒速くなっとる（コース改修はしてるけど）。
そして今のFポンはそれぐらいで。また20年でこれを更新できる？

やはしクルマはパワーだけじゃないのね。（汗）

先日、オイル漏れ修理ついでにGDBオイルパンに交換したんですが、
その後オイル漏れの点検が仕事が忙しい＆雨降りでできませんでした。

で、今日いつもの工場に持ち込んでリフトアップ。
そしてオイル漏れは直っていました♪
クランクシールを交換してオイルパン付け直しで直らなかったらどうしよーって思ってたけど、これで一安心です。

そしてついでにＦロワーアムのドナーを持ち込み、前側のブッシュをピロボールに交換しました。
工場で油圧プレスを借りて作業したんですが、抜くのはともかく、ロワーアームの形状＆ＳＳＴがないことから垂直にピロを圧入するのに苦労しました。
そしてなぜだかダストブーツの装着もめっちゃやりにくかったです。
ま、全部自分でこなしたので工賃はタダです♪

で、ロワーアームを取り付けようとしたら、なんと、ホイールのロックナットがありません・・
たしかミッションクレーム換装から帰ってきた日にいつの間にかなくなってたＦブレーキホースのクランプを付けたときに使ったのが最後・・
クルマの中を探し回っても、工場の中を探し回ってもありません。

てなわけで交換は断念。
とりあえず、先にロックナットの解決を・・（涙）